11月18日，豐田公布燃料電池車的詳細情況，并于12月15日在日本國內(nèi)發(fā)售“MIRAI”,在日語中意為“未來”。該車續(xù)航里程達到480公里，零到百公里加速時間為10秒左右，一次加注氫燃料僅需3分鐘。
這款新車的售價約在700萬日元(折合人民幣約為37萬元)左右，扣除日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省初步擬定的補助后，實際售價為500萬日元(約26萬元人民幣)左右。而美國和歐洲地區(qū)也計劃在2015年夏季推出該車型。
點評
目前，日、美、歐等發(fā)達國家的燃料電池汽車已基本完成技術驗證和車輛示范階段，進入商業(yè)化前夕，燃料電池汽車商業(yè)化黎明即將到來。
技術方面，現(xiàn)有的燃料電池性能與傳統(tǒng)汽車相當。目前,燃料電池汽車在整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應性等方面均已達到和傳統(tǒng)燃油汽車相媲美的水平。
成本方面,燃料電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，整車成本也從2005年之前的100萬美元/輛降到現(xiàn)在的5~10萬美元/輛，降幅超過90%。
基礎設施方面，各國都在加速建設加氫站。在燃料電池汽車推廣過程中，各國政府紛紛出臺加氫站建設計劃和扶持政策，先行修建足夠的加氫站以保障先期車輛的使用。截至2013年3月，全球投入使用的加氫站總數(shù)已達208個，預計到2015年還將有數(shù)百座新加氫站建成。
目前，世界主要汽車制造商均設定了燃料電池汽車的商業(yè)化時間，其中豐田、現(xiàn)代-起亞、本田(近日，有媒體報道或推遲到2016年3月)均表示將于2015年商業(yè)化燃料電池汽車。隨著這股熱潮的掀起，2015年必將成為燃料電池汽車元年。
投資策略
A股中燃料電池汽車相關標的較少，但估值低且產(chǎn)業(yè)空間巨大，有望進一步獲得資金關注。建議積極關注這一主題帶來的投資機會，重點關注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關供應商，擇時布局。
風險提示
1、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程推遲；
2、加氫站建設減緩；
3、全球經(jīng)濟大幅放緩；
4、市場推廣不達預期。
