由于同一類型、規(guī)格的電池在電壓、內阻、容量等方面的參數(shù)值存在差別，使其在電動汽車上使用時，性能指標往往達不到單體電池的原有水平，嚴重影響其在電動汽車上的應用。本文通過對電池組內不一致性產生的原因進行深入分析，并總結了生產、配組、使用、維護等過程提出彌補不一致性的措施。
不一致性
鋰離子電池一致性是指用于成組的單體電池的初期性能指標的一致，包括：
容量；
阻抗；
電極的電氣特性；
電氣連接；
溫度特性；
衰變速度等。
以上因數(shù)的差異，將直接導致運行過程中輸出電參數(shù)的差異。鋰離子電池組的不一致性或電池組的離散現(xiàn)象就是指同一規(guī)格型號的單體蓄電池組成電池組后, 其：
電壓；
荷電量；
容量；
衰退率；
內阻及其隨時間變化率；
壽命；
溫度影響；
自放電率及其隨時間變化率；
單體電池在制造出來后，本身存在一定性能差異。
初始的不一致度隨著電池在使用過程中連續(xù)的充放電循環(huán)而累計，導致各單體電池狀態(tài)(SOC、電壓等)產生更大的差異；電池組內的使用環(huán)境對于各單體電池也不盡相同。
這就導致了單體電池的不一致度在使用過程中逐步放大，從而在某些情況下使某些單體電池性能加速衰減，并最終引發(fā)電池組過早失效。
不一致性原因
從時間順序劃分，電池組中單體電池的不一致性主要體現(xiàn)在兩方面：
制造過程中，工藝上的問題和材質的不均勻，使得電池極板活性物質的活化程度和厚度、微孔率、連條、隔板等存在很微小的差別 =>內部結構和材質上的不完全一致性。
裝車使用時，電池組中各個電池的電解液密度、溫度和通風條件、自放電程度及充放電過程等差別的影響。
=> 同一批次出廠的同一型號電池的容量、內阻和自放電的差異性。
原因分析
針對這些不一致產生的原因，是否可以通過某些措施完全消除電池組內的不一致：
很多人認為電池不一致是生產工藝的問題，也有人認為是配組過程的問題，通過SPC等過程控制措施就可以完全消除電池的不一致。
但是實踐證明，即使嚴格控制配料、活漿、涂布、裁剪、輥壓等工藝過程，只是縮小批量產品之間的標準差,而不能消除不一致性。
若影響某一隨機變量的隨機因素很多，且其中每個因素的影響獨自都不能起決定性作用，這些因素的影響又可疊加，則該隨機變量服從正態(tài)分布，特性的參數(shù)有標準差σ和均值μ。
電池充放電過程的電壓值是該電池熱力學和動力學狀態(tài)的綜合反映，既受電池生產過程中各工序工藝條件的影響，又受電池充放電過程中電流、溫度、時間和使用過程中偶然因素的影響因而電池組內各個電池的電壓值不可能完全一樣。
下圖分別為一組10Ah磷酸鐵鋰單體電池經分容后的開路電壓和內阻的統(tǒng)計分析和同批次2Ah電池容量分布，從圖中可以看出電池的開路電壓，內阻，容量的1σ，2σ，3σ分布規(guī)律較為接近正態(tài)分布的分布法則。
