石墨烯無(wú)疑是最具前途的新型電池材料，其超薄、堅(jiān)硬、導(dǎo)電性?xún)?yōu)良等特性，令石墨烯的應(yīng)用充滿(mǎn)了無(wú)限潛力。當(dāng)特斯拉已經(jīng)著手研制高性能石墨烯電池之時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也應(yīng)盡早將先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
包括當(dāng)升科技、吉恩鎳業(yè)、國(guó)軒高科、杉杉股份、江蘇國(guó)泰等在內(nèi)的一大批電池行業(yè)企業(yè)，已經(jīng)在動(dòng)力電池及其材料等方面加大了投入力度，這必將在動(dòng)力電池領(lǐng)域助推我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。
定調(diào)燃料電池 規(guī)劃發(fā)展方向
電動(dòng)汽車(chē)“十三五”規(guī)劃還強(qiáng)調(diào)了發(fā)展燃料電池汽車(chē)的重要性，并計(jì)劃在基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度。作為試點(diǎn)企業(yè)的上汽集團(tuán)，預(yù)計(jì)將在2016年推出的第四代燃料電池汽車(chē)，將通過(guò)城市租賃的方式進(jìn)行批量示范運(yùn)營(yíng)。
盡管相比日本、歐美等國(guó)，我國(guó)燃料電池技術(shù)的發(fā)展還存在一定的差距。但專(zhuān)家預(yù)計(jì)，燃料電池車(chē)作為最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉窜?chē)，在未來(lái)兩年將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。這將會(huì)吸引更多電池企業(yè)重視燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，電池行業(yè)也將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)點(diǎn)。
近期電池新技術(shù)：
英國(guó)科學(xué)雜志《Nature Communications》于上月宣布，日本京都大學(xué)工學(xué)研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司與夏普的共同研究小組發(fā)現(xiàn)，把磷酸鐵鋰中的一部分鐵換成鋯，一部分磷換成硅，充電時(shí)正極材料的體積變化大幅度減小，從而使家庭用的蓄電池系統(tǒng)的大型鋰離子電池的壽命延長(zhǎng)6倍以上。據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，以每天充1次電為例，預(yù)測(cè)鋰電池的壽命將從現(xiàn)今的10年有余延長(zhǎng)至70年左右。
