2014年10月28日下午，中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)第14期儲能產業公益沙龍在北京昆泰嘉禾酒店舉行。華北電力大學電氣與電子工程學院副教授劉念在會上談電動汽車光伏充/換電站的優化運行。

 　　華北電力大學電氣與電子工程學院副教授 劉念：

　　對于不同區域的電動汽車充電設施，充電需求特性是存在差異的，因此運行方式也需要具體對象具體分析。

　　對于居民小區的分散充電樁，一般情況下光伏是在白天發電，而電動汽車恰恰是晚上用電，如果要利用光伏為電動汽車充電，就需要有儲能系統的配合。對此我們提出了一種優化調度方法，一方面是降低用戶的充電電費，另一方面是盡可能提高儲能系統的使用壽命。

　　對于商業樓宇的充電站，用戶大多是在樓宇中工作的，白天有很長的時間會將電動汽車存放于樓宇停車位上。在這種情況下，正好與光伏的發電特性相匹配。一般意義上，這些電動汽車用戶會分為兩類，一類是有剛性需求的，這些人對充電價格無所謂，會要求充電站按最快速度完成充電；另一類用戶停車時間較長，自己通過充電樁可預設離開時間，要求在離開時完成充電即可，這部分具有柔性需求的用戶就可以形成可調控負荷，納入到充電站調度環節中。通過優化運行策略，充電站的整體運行效益會有效提高，實現對光伏發電的就地消納利用。

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