現年42歲的四川漢子張燕明，在中大布匹市場一帶騎電動三輪車拉貨至今已有12年。他曾經在工地當過建筑工，目前每月收入六七千元，雖然也是體力活，但比在工地要輕松很多。“如果禁用電動車，我只能改行。”提及廣州即將全面“禁電”，張燕明顯得很無奈。
　　看到交警就得躲　扣車一個月就白干
　　無論晴雨寒暑，每天9時30分，張燕明都會騎著電動三輪車準時出現在中大布市順景匯展中心附近，靜候當天的第一單活。
　　這天是10月15日，將近上午10時，他的手機響起。一位檔主請他拉兩大包布料去瑞寶新村的倉庫。三百多斤重的貨物，兩三公里的路程，張燕明花了20多鐘，賺了30元。
　　卸完貨還沒喘口氣，張燕明又接到一單，拉一車布匹去大塘的一家制衣廠。當他騎著滿載的三輪車準備加速時，突然發現逸景路口有交警查車。張燕明立即拐進路邊的銀嶺皮革毛絨市場內。
　　“好險啊，一旦車子被扣，這個月就白干了。”張燕明說，一臺改裝過的三輪車要賣4000元，送貨時必須打起十二分精神，遠遠見到交警就得躲。今年3月份，他就被交警扣過一臺電動三輪車。
　　在市場內躲避“風頭”將近半個小時后，已是中午11時30分。從同行口中得知查車的交警收隊后，張燕明才繼續上路。這一趟路途較遠，張燕明得到了80元酬勞。
　　今年拉貨電動車猛增　交通更加混亂
　　張燕明從大塘的制衣廠返回順景匯展中心后，已經是中午12時多。他在路邊的快餐店買了一份12元的快餐和一瓶珠江啤酒。填飽肚子后，徑直將電動三輪車開到廣州輕紡交易園。
　　此時立新街邊已經聚集了七八臺電動三輪車。“都是熟人，等下有一批從福建來的貨，要我們送去各個檔口或倉庫。”張燕明說，他接的每單活，都是熟客。一輛滿載的電動三輪車可以拉2000斤重的布匹，價值以萬元計，若不相熟，客戶也不放心讓他們拉走。
　　下午1時多，一輛大貨車靠近路邊，三輪車們聚攏過來排隊裝貨。張燕明的車上很快就堆積起一米多高、三米多寬的幾大包布匹。
　　接過幾張派貨單，張燕明首站前往珠江國際紡織城。此時正是布匹市場真正熱鬧的時候，大量電動三輪車和電動自行車在狹窄街道上如鯽魚般穿行。張燕明嫻熟地在車流中左穿右插，很快就拐上瑞康路，但遇上塞車，他慢慢挪了20多分鐘才到目的地。
　　送完貨后，張燕明返程時又在逸景路遇到了塞車。“沒辦法，三輪車實在太多了，跟小車混在一起就會堵。”張燕明說，以前鳳陽街道會給拉貨的電動三輪車發證，每個月收500元管理費，并派城管在市場內清理無證的三輪車。今年再也沒有發證和收錢，也無人管理。拉貨的電動三輪車猛增了好幾倍，不但亂搶生意，交通也比以前更混亂。
　　每天工作12小時　晚上十點才收工
　　張燕明拉了三四趟貨后，已經是下午5時多。此刻的鳳景路、瑞康路、逸景路等幾條主干道，大量電動三輪車和小車擠在一起，塞得一塌糊涂。張燕明干脆先回康樂村的出租屋內休息，晚飯后再開工。同樣騎電動三輪車拉貨的妻子已提前收工，煮好了晚飯。晚上7時許，張燕明又出動了，“都是熟客約好的活兒。”
　　晚上，中大布市雖然人流減少，但來回穿梭的電動自行車和滿載貨物的電動三輪車隨處可見。“每晚都要拉到10點多才能收工。”
　　談起這12年的變化，張燕明說，隨著中大布市發展得越來越大，運貨量與日俱增，也吸引了越來越多的送布工來這里淘金。12年前，他還是用人力三輪車送貨，不但辛苦，也賺不到多少錢。后來大家都往人力三輪車上裝馬達，效率提高了，賺得多了，交通也越來越混亂。
　　正在征集意見的《條例》中規定，任何個人和單位不得在非機動車和摩托車上加裝動力裝置，張燕明說，為了多送貨掙口飯吃，沒辦法不裝。“政府應該給我們這些拉貨電動三輪車發證，進行培訓，讓大家都遵守交通規則，而不是把電動車給禁止了。如果三輪車不能裝電動機，靠人力踩拉不了這么多貨，也賺不到錢，我只能跟妻子回四川老家謀生，或回工地。”