一位長(zhǎng)期從事交通管理的吳先生回應(yīng)說(shuō)，廣州早在2006年就開(kāi)始“禁行”電動(dòng)自行車，無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)還是物流行業(yè)，都有充足的緩沖期，而無(wú)論是企業(yè)還是行業(yè)發(fā)展，都應(yīng)該考慮到當(dāng)?shù)氐某鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略。

　　吳先生認(rèn)為，“禁行”規(guī)定早在2006年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了，此次“禁售”是在禁行的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，原因是廣州“五類車”屢禁不止，沒(méi)有辦法僅僅依靠交警人力進(jìn)行維護(hù)，所以才要從源頭上切斷電動(dòng)車的生存土壤。

　　“我們今年整治‘五類車’，280多個(gè)民警受傷，我們也是有血有肉的人”，吳先生說(shuō)，用流血犧牲來(lái)管理交通不合理，交警的職責(zé)是保暢通、保安全，而不是花很大精力在整治末端混亂問(wèn)題上。

　　對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的疑問(wèn)，吳先生回應(yīng)說(shuō)：“廣州明明不允許電動(dòng)車行駛，你(生產(chǎn)企業(yè))為什么還要投放到廣州市場(chǎng)？這是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的經(jīng)營(yíng)行為。”同時(shí)他也認(rèn)為，電動(dòng)車難以禁絕，工商局等相關(guān)職能部門也應(yīng)反思，“為什么政府有了‘禁行’規(guī)定，還允許人家賣電動(dòng)車？”

　　當(dāng)有人提出廣州是否可參照深圳的經(jīng)驗(yàn)，在禁電方面對(duì)快遞等行業(yè)網(wǎng)開(kāi)一面?吳先生表示：“深圳在處理這個(gè)事情的時(shí)候有些朝令夕改，遇到社會(huì)壓力，出現(xiàn)了讓步。”吳先生表示，廣州物流業(yè)從發(fā)展到現(xiàn)在沒(méi)有真正進(jìn)行過(guò)規(guī)范管理，2006年廣州開(kāi)始全面“禁電”的時(shí)候，網(wǎng)購(gòu)還沒(méi)有興盛起來(lái)，“你在發(fā)展的時(shí)候，就應(yīng)該考慮到城市交通，符合城市的發(fā)展方向和戰(zhàn)略”。

　　物流企業(yè)該怎么辦？吳先生認(rèn)為不能“光考慮現(xiàn)狀，不去考慮今后的發(fā)展”，他表示，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該規(guī)范起來(lái)，如物流的收納點(diǎn)和派送點(diǎn)可以集中在一個(gè)地方，利用科學(xué)配送降低成本。