evgo充電樁
新年需要有新的愿望，但同樣也要有面對(duì)現(xiàn)實(shí)的勇氣。剛剛過去的2014年，我們視其為國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展元年。這不單單是體現(xiàn)在銷量的快速增長(zhǎng)上(前11月純電動(dòng)汽車銷2.9萬輛，約增5倍)，更反映于政府推動(dòng)和支持電動(dòng)汽車發(fā)展的決心上，后者是電動(dòng)汽車市場(chǎng)真正啟動(dòng)不可或缺的因素。
不過，這并不能意味著我們可以輕松地“彎道超車”。中國與其他國家在電動(dòng)汽車技術(shù)上孰優(yōu)孰劣暫且不論，從電動(dòng)汽車的充電樁建設(shè)情況或許可以看出我們的決心似乎仍不夠大，速度仍不夠快。
以美國市場(chǎng)作為參照，去年前11月美國新能源汽車(純電動(dòng)與插電混動(dòng))銷量為83647輛，其中純電動(dòng)的比例為45%，約4萬輛。目前美國是最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
最新數(shù)據(jù)顯示，美國最大的電動(dòng)汽車充電服務(wù)商之一ChargPoint已建成充電樁19983個(gè)，加上原來ECOtality公司的Blink網(wǎng)絡(luò)、NRG公司的eVgo充電網(wǎng)絡(luò)及Xatori公司的PlugShare充電網(wǎng)絡(luò)(總計(jì)約3萬個(gè))，還有高富帥特斯拉自建的太陽能超級(jí)充電站，美國投入使用的電動(dòng)汽車充電樁預(yù)計(jì)已超過5萬個(gè)。
ChargPoint充電樁
而美國麥當(dāng)勞與肯德基的門店數(shù)加起來還不到2萬家。
如果僅僅是數(shù)量多，也不足為奇。以ChargPoint為例，它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的充電網(wǎng)絡(luò)，它還可以向電動(dòng)車車主、經(jīng)銷商及制造商提供大量云服務(wù)，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。
電動(dòng)汽車使用車可以通過手機(jī)下載充電服務(wù)公司的App，來尋找就近的空閑充電樁，并可直接導(dǎo)航至充電樁所在地。同時(shí)，它還向個(gè)人及機(jī)構(gòu)提供充電樁購買安裝服務(wù)，消費(fèi)者自己也可以變?yōu)?ldquo;樁主”，并通過App來管理自己充電樁的運(yùn)營(yíng)情況等。
可以說充電技術(shù)與服務(wù)商在美國公電動(dòng)汽車發(fā)展中起到了積極的推動(dòng)作用。但在我國卻沒有看到這一幕。
截至目前，我國建成的電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到2.6萬個(gè)(國家電網(wǎng)數(shù)據(jù))，不過根據(jù)國內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一，電動(dòng)汽車地方目錄(本質(zhì)是地方保護(hù)主義)盡管被宣布取消，實(shí)際上卻依然存在。這些都是制約電動(dòng)汽車推廣的因素。
