新能源汽車與光伏等其它新能源子行業(yè)一樣，現(xiàn)階段是一個(gè)不能依靠自身盈利的行業(yè)，極度依賴于政府的補(bǔ)貼。在這種政府主導(dǎo)的行業(yè)，高層的態(tài)度影響著相關(guān)政策的出臺(tái)，從而影響著行業(yè)的發(fā)展。
比政策：破地方保護(hù)主義
價(jià)格昂貴是制約汽車銷量的重要因素之一，新補(bǔ)貼政策的落地有利于消除這方面的障礙。
基于我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及治理霧霾等環(huán)保方面的考慮，發(fā)展新能源汽車已被中央最高決策層上升為國(guó)家戰(zhàn)略。自2013下半年以來(lái)，政府出臺(tái)了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣計(jì)劃及新補(bǔ)貼政策。當(dāng)年9月財(cái)政部等四部委下發(fā)通知，延續(xù)了新能源汽車補(bǔ)貼政策;2014年2月第二批新能源汽車推廣示范城市名單公布，新增沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等12個(gè)城市;2014年7月國(guó)務(wù)院提出免征車輛購(gòu)置稅，隨后規(guī)定政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車需占當(dāng)年配備更新總量的30%以上，按照政府每年預(yù)算100億用于配備更新，新能源汽車每年采購(gòu)量達(dá)30億。
隨著新能源汽車的補(bǔ)貼政策以及政府的示范效應(yīng)，新能源汽車即將進(jìn)入高速發(fā)展期。
我國(guó)從2009年開(kāi)始正式啟動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但過(guò)去幾年銷量一直低于預(yù)期，除了新能源汽車?yán)m(xù)航不理想和充電不方便外，價(jià)格昂貴也是制約汽車銷量的重要因素，新補(bǔ)貼政策的落地有利于消除這方面的障礙。
另外上一輪財(cái)政補(bǔ)貼政策中地方保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重，新一輪補(bǔ)貼對(duì)撥付方式等細(xì)節(jié)做出了要求，很大程度上削弱了地方保護(hù)，這將有利于優(yōu)勢(shì)新能源汽車廠商全國(guó)推廣。
2013年在有9個(gè)月補(bǔ)貼空窗期情況下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到17604輛，仍同比增37.9%。根據(jù)目前各地規(guī)劃，北京和深圳兩地2013-2015年計(jì)劃分別推廣新能源汽車3.5萬(wàn)輛，廣州、上海分別推廣1萬(wàn)輛，按其余城市和地區(qū)未來(lái)兩年推廣5000輛算，今后兩年國(guó)內(nèi)將推廣新能源汽車約20萬(wàn)輛。按照目前年銷量?jī)扇f(wàn)輛算，如規(guī)劃能夠完成，則未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將出現(xiàn)幾何級(jí)增長(zhǎng)。
