近日，工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國已發(fā)布電動汽車標準75項，涵蓋電動汽車基礎(chǔ)通用、整車、關(guān)鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等各領(lǐng)域。
“可以說中國電動汽車標準體系已基本建立，可基本滿足中國現(xiàn)階段電動汽車推廣應(yīng)用發(fā)展的需要。”工信部裝備工業(yè)司司長、全國汽車標準化技術(shù)委員會主任委員張相木表示，這些標準明確了電動汽車的分類和定義、動力性經(jīng)濟性安全性的測試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議，對規(guī)范中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
中國電動汽車正處于研發(fā)、試點示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過渡期，國家層面也不斷完善相關(guān)政策和管理體系，以加快電動汽車的推廣應(yīng)用，這些都需要技術(shù)標準作為支撐。“同國外比，中國電動汽車標準基本處于國際前列，且具有較強的話語權(quán)。國外有的標準我們都有，有些標準我們要求更嚴、更細、更全。”張相木介紹說，中國在電動汽車電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機等方面有30多項標準在國際上都是開創(chuàng)性的，直接帶動了相關(guān)國際標準的立項和制定。
與傳統(tǒng)汽車相比，全球在電動汽車的研發(fā)、示范和推廣方面的數(shù)據(jù)積累還比較缺乏。張相木強調(diào)，在這種情況下，中國電動汽車標準化采取的主要策略是先解決有無、后逐步完善。“先解決有無”就是基于前期研究成果，在盡量借鑒國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車、電力電工等相關(guān)行業(yè)的工程經(jīng)驗、現(xiàn)有標準的基礎(chǔ)上，盡快建立電動汽車標準體系；“后逐步完善”就是在標準發(fā)布實施后，從行業(yè)及時調(diào)研總結(jié)標準實施過程中發(fā)現(xiàn)新問題，及時對標準進行修訂完善。
張相木透露，目前中國正在制修訂的電動汽車標準還有77項，其中現(xiàn)有標準修訂16項，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運營、電池回收利用等新標準制定61項。這些標準中，目前已完成報批稿23項，不久將批準發(fā)布。工信部還將加快電動汽車典型工況等基礎(chǔ)性標準的研究制定，加快標準化人才培養(yǎng)，引導(dǎo)行業(yè)加強基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累，進一步提高參與國際標準制定的力度和成效。
