新能源電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：聯(lián)騰動(dòng)力）從2012年扎根成都以來(lái)，一直致力于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)以及工業(yè)自動(dòng)化控制產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。該公司通過(guò)與烏克蘭專業(yè)團(tuán)隊(duì)的合作以及自主研發(fā)，目前已針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的三大難題，取得了突破性進(jìn)展。
攻克三大難題歷時(shí)兩年多
研發(fā)中，聯(lián)騰動(dòng)力使整個(gè)電機(jī)系統(tǒng)減重60%。“從原來(lái)的37kg減到現(xiàn)在的十幾kg，可以使整車(chē)減重達(dá)37%。此外，電機(jī)系統(tǒng)的體積也比原來(lái)縮小了1/3左右。”烏克蘭專家安德烈說(shuō)。
聯(lián)騰動(dòng)力董事長(zhǎng)史迪新介紹，他們通過(guò)與烏克蘭專業(yè)團(tuán)隊(duì)兩年多的合作，針對(duì)阻礙電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大難題集中發(fā)力，“如今的研發(fā)成果凝聚了兩國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，已經(jīng)能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”
難題一：成本高
解決：通過(guò)縮小和輕量化整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池等零部件，使系統(tǒng)成本較原來(lái)降低了20%-30%。
難題二：充電難
史迪新介紹，現(xiàn)有的充電樁單個(gè)建設(shè)成本在20萬(wàn)元-50萬(wàn)元，價(jià)格高昂，有限的充電設(shè)施成為電動(dòng)汽車(chē)推廣速度慢的原因之一。
解決：最新研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)可直接采用380V標(biāo)準(zhǔn)交流電插座進(jìn)行快速充電，同時(shí)兼容已經(jīng)建設(shè)的充電設(shè)備和家用220V普通充電模式。“此類充電設(shè)施建設(shè)成本低、速度快。隨著這套動(dòng)力系統(tǒng)的推廣，相信在未來(lái)幾年，便捷的充電設(shè)施就能全面普及。”史迪新說(shuō)。
難題三：續(xù)航能力差
解決：整車(chē)重量和電池密度是影響續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，在成功將動(dòng)力系統(tǒng)輕量化的同時(shí)，增強(qiáng)電池效率成為聯(lián)騰動(dòng)力的又一項(xiàng)重要進(jìn)展。史迪新說(shuō)：“最新的研究成果將電池密度提升了30%-50%，但是成本并未增加。過(guò)去充一次電要3-8小時(shí)，現(xiàn)在最快30分鐘就可以充到80%。裝載該系統(tǒng)的電動(dòng)公交車(chē)每停靠10分鐘，就可以補(bǔ)充50km以上的續(xù)航里程。”另?yè)?jù)聯(lián)騰動(dòng)力運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張曉峰介紹，如果按照搭載普通乘用車(chē)計(jì)算，最新的動(dòng)力總成系統(tǒng)用30度電就可以續(xù)航300km。
新系統(tǒng)9月份送檢后面市
據(jù)介紹，該動(dòng)力總成系統(tǒng)5月份已完成研發(fā)，現(xiàn)在進(jìn)入了裝車(chē)測(cè)試階段，9月份送到國(guó)家權(quán)威部門(mén)檢測(cè)后正式對(duì)外公開(kāi)。雖然還沒(méi)有完全面市，但聯(lián)騰動(dòng)力已經(jīng)接到了大量訂單。“最近幾個(gè)月，每個(gè)月的訂單量都較前一個(gè)月呈翻番的趨勢(shì)增長(zhǎng)。一期規(guī)劃生產(chǎn)5萬(wàn)套，現(xiàn)在主要面向公交車(chē)。”張曉峰透露。
“成都是西南地區(qū)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈資源最豐富的城市，電池、電機(jī)、電控、電子方面的資源非常成熟。”回到故鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的史迪新對(duì)成都信心滿滿，“我希望能通過(guò)我們技術(shù)上的不斷突破，將產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)整合聯(lián)系起來(lái)，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)更好地迎合市場(chǎng)化需求，拉動(dòng)整個(gè)成都乃至整個(gè)西南地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
成都推廣新能源 汽車(chē)近1000輛
2010年7月，成都成為第一輪全國(guó)25個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。
2013年11月，第二輪全國(guó)首批28個(gè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單公布，成都再次名列其中。
截至目前，成都已累計(jì)推廣新能源公交車(chē)、城市專用車(chē)、公務(wù)車(chē)、出租車(chē)等新能源汽車(chē)近1000輛，累計(jì)行駛1300多萬(wàn)公里，節(jié)約汽柴油3900余噸，減少二氧化碳排放近1萬(wàn)噸。
