過去幾個月，蘋果公司的聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲開著特斯拉在北京市到處轉悠。沃茲開著特斯拉去小米公司見了雷軍。雷軍給自己也買了一輛，還送給朋友一輛。
這些科技達人為什么這么垂青這款電動汽車？它真的能顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，成為汽車界的蘋果公司嗎？
汽車界的蘋果？
2月下旬，美國《消費者報告》(ConsumerReports)評選出2014年度最值得推薦(TopPicks)的十大車型，特斯拉ModelS電動車成為所有領域中的最佳。
一位試駕過特斯拉的汽車記者告訴我，該車加速性能出色，頂配版曾在測試中達到百公里3.9秒，操作性能犀利，駕乘舒適，車艙足以容納三排小型座椅。此外該車還擁有無鑰匙操作、到位的網(wǎng)絡功能和安靜、零排放駕駛體驗等特點。
據(jù)介紹，特斯拉ModelS車載電池全部充滿電量可以行駛500公里。以目前北京0.48元/度電價計算，每百公里約計8元左右，是燃油汽車的十分之一。
另據(jù)特斯拉銷售人員介紹，目前進入中國市場銷售的MODELS系列有兩個版本，分別是85與P85，起售價格分別是73.4萬元、85.25萬元。
特斯拉沒有現(xiàn)車，需要提前預定，可以通過特斯拉官網(wǎng)預定貨直接前往特斯拉官方的展廳。目前訂車訂金為人民幣1.5萬元
2月25日，中國第一輛TeslaModelS(中文名拓速樂)上牌成功。特斯拉中國銷售部人士告訴我，目前國內市場訂單飽滿，已經(jīng)排至9月份。
特斯拉CEO艾倫˙馬斯克（ElonMusk）3月初跟蘋果iPhone工程師會面，討論了電池技術。該iPhone工程師在蘋果iPhone硬件開發(fā)過程中扮演非常重要的角色。此前有消息表示，特斯拉籌資50億美元建設一座超級電池工廠，而蘋果也是投資者之一。
但上述特斯拉經(jīng)銷商承認，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈無法像蘋果產(chǎn)業(yè)鏈一樣帶來巨大的市場和利潤。原因很簡單，汽車本身屬于耐用品，8年以上的壽命無法和2-3年使用壽命的手機相比。
