日前，上海中科深江電動(dòng)車(chē)輛有限公司（簡(jiǎn)稱中科深江）總經(jīng)理孫江明在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示，從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)終極目標(biāo)是打造可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)，而現(xiàn)階段的主要任務(wù)是解決技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的集成化和智能化創(chuàng)新。
孫江明認(rèn)為，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新可實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)集成化創(chuàng)新。一些動(dòng)力部件的集成開(kāi)發(fā)，使整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)更加輕便，同時(shí)更有利于空間布置和整車(chē)的布置。零部件的集成，則把更多的系統(tǒng)集成在一起，可提高整車(chē)系統(tǒng)的可靠性，降低整車(chē)的成本。未來(lái)的新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制系統(tǒng)、能量系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)附件的集成。
目前，中科深江在動(dòng)力總成系統(tǒng)集成方面實(shí)現(xiàn)了兩大創(chuàng)新，一是零部件集成創(chuàng)新，二是系統(tǒng)級(jí)集成創(chuàng)新。零部件集成包括充電機(jī)與DC-DC集成，電機(jī)控制器與高壓盒集成，電機(jī)控制器與電機(jī)集成等。系統(tǒng)級(jí)集成包括插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等。
集成化可解決整車(chē)成本問(wèn)題，而智能化則可實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)運(yùn)行中的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理。
孫江明指出，中科深江已較早實(shí)現(xiàn)了車(chē)載終端系統(tǒng)。通過(guò)遠(yuǎn)程3G通信把車(chē)輛信息傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，通過(guò)云技術(shù)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程管理和監(jiān)控。從傳輸系統(tǒng)來(lái)講，目前運(yùn)用3G或4G通信實(shí)現(xiàn)信息采集和搜集，而在通訊網(wǎng)絡(luò)不正常或者是沒(méi)有通訊信號(hào)的情況下，則轉(zhuǎn)換機(jī)制確保在有網(wǎng)絡(luò)通訊的情況下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，簡(jiǎn)言之就是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)時(shí)集中數(shù)據(jù)并存放在某一區(qū)域，有網(wǎng)時(shí)進(jìn)行傳輸。
隨著節(jié)能減排指標(biāo)越來(lái)越嚴(yán)格，新能源汽車(chē)需降低成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，并利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理，真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。
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