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        中英項目對接會|鮑杰:發言
        發布時間:2017-01-14 15:24:00
        關鍵詞:中英項目鮑杰百人會

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          我今天非常高興能參加這個會,我跟幾位英國同事不同,我從上海飛過來,他們從英國飛過來比較遠。我們在中國耕耘了差不多30年的時間,今天我簡單介紹一下MIRA,中文名稱叫米拉。

          今天的主題是EV電動汽車百人會,我們提出就是電動開發的2.0年代提升產品的競爭力。MIRA一家國際領先的工程開發咨詢公司,我們有整車工程開發、測試工程、建立了在歐洲比較大的汽車科技開發園區。

          這是有關MIRA數字的信息,我們成立于1946年,有70年的歷史,我們是全世界歷史最悠久的汽車獨立工程開發公司,全球超過600名員工,有37座大型汽車設施,所有的開發設備我們都有,最近五年有60%的業務增長,大家可以看到這個地圖,藍色之內都是我們的園區,一共占地是5200畝,跑道我們有全部的試車跑道,從高環,到性能路面我們都有,我們位置是在英國的企業中心,靠近考文垂,在中國我們放在上海。

          70年代的發展,作為MIRA的特點,我們把設施跟能力以及經驗融合在一起,所以這就列出了從1946年成立以來到今天為止,我們在業界創立了很多的第一。

          設施方面對整車開發是非常關鍵的,這上面我們有全部整車的安全碰撞實驗室,電子兼容實驗室、環境氣候風動、零部件的實驗室,以及進行HEV測試的電池的電芯以及BMS測試全部的設施英國很多測試的業務都是放在MIRA進行的。

          對于未來,四個方面會引導汽車行業下一步的發展,一是安全性,二是清潔能源減輕碳排放,三是高效,高效率是作為一個大的交通系統考慮的,不光車本身,還有車、路、人智能的結合,四是必須有樂趣,車是給人駕駛的,性能方面不能有任何的減少的。所以對于MIRA的愿景來講,我們希望每一天世界上的每一段旅程都有我們的參與。

          對電動車開發來講,我們認為進入了第二階段,第一階段是把車做出來,符合最基本的要求,第二階段是確保系統的安全、可靠,還有性能,為了達到這個需要幾個方面要有確保。一是控制系統的開發,二是系統集成的能力,三是用到最先進的開發工具和流程,四是實驗和驗證提到最重要的議程上來。

          設計集成我們強調整體的優化,優化這個概念從零部件上升到系統以及整車的角度這一點是特別適用于中國實際的情況,因為中國有大量的零部件的供應商,從電機到三聯系統的供應,沒有挑戰,現在下面的挑戰就是怎么把部件集成到一個性能比較優異的整車里面需要有幾個工作去做,所以我們列出了幾個大的方向。

          這個是我們用一個非常典型的電池系統與BMS開發做的事例,解釋了我們MIRA認為完整的開發流程,這是從用戶場景的定義開發,然后進行數模的仿真分析,選定電芯,通過實驗來確定電芯的分裝方式,這是一個閉環的系統,這樣才能確保整車的性能結構達到我們開始設計的目標。

          下面說兩個簡單的例子,這個是我們最近兩年開發的一個混合動力一體式市政工程車,這是一個非常重的車,18噸的載重量,原來用了一個6升的柴油機驅動,我們全部改用了混合動力驅動,從6升下降到1.8升的汽油發動機作為APU,然后加上了全套的電池、電控,把車身從承載式的改成一體式的車身結構,所以達到了非常好的性能指標。載重量提升了72%,碳排放降低了75%,這個車在英國主要的城市開始推廣了。

          另外一方面,我們列舉的就是一個混動電池包的開發,MIRA是比較早的進入電池包針對量產車輛電池包的開發,這個是我們經歷了好幾代迭代的論證跟測試跟實驗,最初是用在一個亞洲的一家軍工企業的裝甲車上來做的第一款產品,第二款是用在大巴上面,最新一款準備用在巴西的儲能電站,整個電池的架構是可擴展、可移植的,從36瓦到46瓦以及最新的125瓦,這是我們最新的技術路線。

          MIRA在中國,中國有很多的整車企業和零部件供應商,我們在中國30年來支持了大量的自主品牌,絕大多數自主品牌都是我們曾經的客戶,或者是現在的客戶,從東北到華北,到華東,到華南,所以我們國內最近幾年發展是非常的快。

          MIRA的優勢,在全球的汽車工程領域,我們蔓延了整車廠伙伴的角色,作為MIRA來講,我們注重仿真模擬與實踐結合的技術路線,我們保持技術轉移與培訓方向非常開放,我們幫助整車企業培養了大量的人員,在資源配置和項目交付方式比較靈活,在英國、在中國交付項目都可以達到,另外我們最近幾年帶無人駕駛這方面發展迅速,我們在英國參加了四個試點項目,由于時間項目我不具體介紹了,大家有興趣可以會后找我們聯系。

          戰略合作伙伴方面,我們希望與國內的整車廠和零部件廠商展開合作,一是整車的開發,二是新能源驅動的開發,三是自動駕駛和網聯汽車的開發,最后是整車核心的測試實驗驗證能力,這塊國內還是比較欠缺的。整車性能方面,包括操穩、轉向與制動、耐久、安全、舒適型以及整車的動力性能。新能源的挑戰一點不亞于傳統汽車,性能本身是一點不能忽視的,動力系統以及電池,以及電池管理系統,最后就是整車的集成與測試驗證。

          合作方式有幾種一是傳統的項目開發,另外還有針對性的專家支持,根據不同項目的特征,還有就是提供工程樣件和工程專利,中國的合作伙伴可以專利許可進行量產,最后可以跟國內的企業進行合作,競標大的完整的開發項目。這就是我的介紹,會后大家有需要可以來找我們。

          謝謝大家!


        稿件來源: 中國電動汽車百人會
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