圖為德國萊茵檢測TüV Rheinland 項(xiàng)目經(jīng)理皮亞輝發(fā)表主題演講

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、行業(yè)的朋友們，大家下午好！

　　非常高興能夠在美麗的青海和大家相見，也非常感謝電動汽車百人會能給我們德國萊茵檢測TüV公司這么一個(gè)機(jī)會！

　　我今天演講的題目是跟大家分享一下目前關(guān)于鋰離子電池方面的國際安全標(biāo)準(zhǔn)的解析，剛才幾位嘉賓，不管是從企業(yè)的角度還是從標(biāo)準(zhǔn)制定者的角度，分享了關(guān)于國內(nèi)鋰離子電池方面標(biāo)準(zhǔn)的情況，做了非常好的介紹。

　　我主要是想跟大家分享一下，因?yàn)楦鶕?jù)我們習(xí)主席的“一帶一路”的號召，我們的產(chǎn)品不僅僅是要滿足我們國內(nèi)市場的需求，我們也要使我們的產(chǎn)品走出國門，使中國制造走向世界。

　　接下來我介紹我的四個(gè)部分內(nèi)容，第一部分是對鋰離子電池做一個(gè)簡單的介紹，第二部分是介紹一下鋰電池存在的潛在的危險(xiǎn)，第三部分是鋰電池全球測試標(biāo)準(zhǔn)的簡要的解析，第四部分是總結(jié)。

　　現(xiàn)在我們的鋰離子電池應(yīng)用非常非常廣泛，第一，它應(yīng)用于我們的一些便攜可充電的設(shè)備，比如說手機(jī)、筆記本電腦還有我們的電動工具。第二，也是現(xiàn)在我們飛速發(fā)展的方面，就是我們的電動交通，包括我們的eBack，eVcard。第三，基礎(chǔ)設(shè)施，包括工業(yè)的能源站以及提供一些輔助的能量儲存。在其它領(lǐng)域，包括航空航天以及軍事方面都有非常廣泛的應(yīng)用。2011年到2020年市場對鋰離子電池的需求會是持續(xù)增長的態(tài)勢，而且鋰離子電池會占據(jù)一個(gè)主導(dǎo)的地位，因?yàn)殇囯x子電池具有最高的能量密度。

　　在安全方面，我們對鋰離子電池制定了一些安全的標(biāo)準(zhǔn)。雖然說鋰離子電池較傳統(tǒng)的內(nèi)燃車相比，是零污染、零排放的，但是鋰離子電池有潛在的危險(xiǎn)。主要包括四個(gè)方面，第一方面是鋰離子電池存在的化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的物質(zhì)可能會帶來一些化學(xué)的危險(xiǎn)，比如說它會有一些溢出，電解液會溢出，會有一些易燃性的相關(guān)的危險(xiǎn)，還有一些氣體的排放，這是化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)。第二方面是電子風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覀冃枰刂其囯姵氐某潆姷臓顟B(tài)，過充跟過放都會產(chǎn)生不需要的反應(yīng)，其比正常放電更多的放熱，加速了電池的溫度的升高，阻礙過充過放，也會導(dǎo)致一些化學(xué)材料的不穩(wěn)定性，這是為什么鋰電池通常要基于電壓的閥值設(shè)定電池保護(hù)的原因。第三方面是高壓，因?yàn)槲覀冘囕d的一些REESS系統(tǒng)上面的一些動力系統(tǒng)的電壓都是高于60V也會導(dǎo)致系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。第四方面是電池缺電導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵诠I(yè)或者移動電池的許多應(yīng)用中，運(yùn)用的控制取決于電池的電量，如果說由于電池的電量突然喪失了這種服務(wù)功能，可能會對用戶帶來風(fēng)險(xiǎn)，所以必須對每一個(gè)程序進(jìn)行分析。

　　所以鋰電池的安全評估需要定義它存在的一些危害的類型以及它發(fā)生的概率，以及在應(yīng)用中的后果。

　　今天上午也介紹到鋰離子電池還有非常大的一個(gè)安全隱患，它會有熱失控的問題，熱失控的根本的原因是因?yàn)楦姵刂惺褂玫奈镔|(zhì)的性質(zhì)有關(guān)，電池的組件一旦溫度急劇上升之后，會產(chǎn)生一些結(jié)構(gòu)性的破壞以及一些非常嚴(yán)重的后果。

　　接下來我想跟大家分享一下目前我們的鋰離子電池產(chǎn)品出口的幾大標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)目前主流的標(biāo)準(zhǔn)主要是這三大的官方組織制定的，第一方面是我們的ISO這種國際標(biāo)準(zhǔn)，第二方面是我們的IEC，我們的國際電工委員會制定的標(biāo)準(zhǔn)，第三是我們聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會UNECE制定的標(biāo)準(zhǔn)，這是全球目前應(yīng)用的最多的標(biāo)準(zhǔn)。

　　接下來我簡要介紹一下目前的這些標(biāo)準(zhǔn)里面的鋰電安全管理的方法，它把安全管理的理念分為這四個(gè)步驟，第一個(gè)步驟是首先要識別電池會產(chǎn)生哪些危險(xiǎn)，要識別出它的根本的原因。第二個(gè)步驟要識別它的失效模式，在識別了危險(xiǎn)和失效模式之后，我們分別要對危險(xiǎn)進(jìn)行一個(gè)管控，就是說我們第三個(gè)步驟設(shè)置一些危險(xiǎn)的措施，怎么樣減輕危險(xiǎn)保護(hù)，另外對于危險(xiǎn)源失效的保護(hù)，我們要設(shè)置一些危險(xiǎn)升級的保護(hù)措施和預(yù)防。

　　接下來這個(gè)是歐洲那邊對電動車輛中使用的電池定義的各種的危險(xiǎn)的等級，由于時(shí)間關(guān)系，我就不詳細(xì)贅述，這里把危害等級從最輕到最重分為了八個(gè)等級，所謂的0到7，0就是沒有影響，7就是最嚴(yán)重的影響，就是發(fā)生爆炸，其它的根據(jù)起火、破裂等等分級。

　　全球的這些標(biāo)準(zhǔn)的測試主要可以分為兩種測試類型，第一種測試類型是測試我們的電池的一個(gè)穩(wěn)定性的極限，專注于可能對鋰離子電池造成潛在危害的壓力的性質(zhì)和強(qiáng)度。比如說我們的耐溫測試通常是在130度到150度進(jìn)行，暴露時(shí)間是150分鐘，這是電池的極限，可能會點(diǎn)燃電池，這些測試通常被稱為強(qiáng)強(qiáng)制性測試。應(yīng)用的穩(wěn)定性和環(huán)境的適應(yīng)性。第二種測試類型振動測試，要保證車在實(shí)際道路上保證電池的安全。

　　今天到場可能有零部件企業(yè)和整車廠，我們公司現(xiàn)在已經(jīng)把我們客戶的產(chǎn)品推向國外，如果說我們的電池產(chǎn)品根據(jù)UNECER100的要求，我們的動力電池假如說要搭載到車上，那么我們現(xiàn)在的鋰動力電池必須根據(jù)這個(gè)UNECER100的Part2部分獲取認(rèn)證，要獲取認(rèn)證證書的。接下來像IEC這些標(biāo)準(zhǔn)，包括62133、626、660，包括ISO62405，這些都是國際對于鋰離子電池的要求。

　　聯(lián)合國技術(shù)委員會還有IEC、ISO的測試標(biāo)準(zhǔn)，主要是涉及外部短路、非正常充電、強(qiáng)充、擠壓、沖擊、撞擊、振動、加熱、低熱沖擊、持續(xù)低速充電、火燒等等，這是我作的標(biāo)準(zhǔn)對比，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包含著哪些測試項(xiàng)目，這是國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　接下來是UVR相對不是官方組織，像美國保險(xiǎn)協(xié)會等民間組織對于電池方面的安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　最后總結(jié)講一下，第一，安全管理是所有的鋰離子儲能系統(tǒng)的一個(gè)基本的措施。第二，所有的鋰離子電池都應(yīng)該配備獨(dú)立的電子保護(hù)措施，以避免電器誤操作，它們的機(jī)械設(shè)計(jì)應(yīng)該抵抗振動，第三，所有的鋰離子電池應(yīng)該配有電鍍的保護(hù)措施，第四，現(xiàn)在全球的危害管理措施已經(jīng)使我們的鋰離子電池成為最安全的儲能系統(tǒng)之一。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）