圖為世界經(jīng)濟(jì)論壇交通出行行業(yè)總監(jiān)Mr. John Moavenzadeh發(fā)表主題演講

　　2017年5月14日-16日，“2017中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)，論壇主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、品牌提升---中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)”。中國(guó)汽車(chē)論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦、世界汽車(chē)組織(OICA)支持的國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端汽車(chē)論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇(達(dá)沃斯)唯一全面參與的行業(yè)頂級(jí)論壇。世界經(jīng)濟(jì)論壇交通出行行業(yè)總監(jiān)Mr. John Moavenzadeh在論壇發(fā)表主題演講，全文實(shí)錄如下：

　　非常感謝，我非常高興和榮幸，能夠來(lái)到中國(guó)汽車(chē)論壇。每年我的老朋友董揚(yáng)會(huì)長(zhǎng)都希望我來(lái)談一談，我們?cè)谡麄€(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。今年我想要講一下其中一個(gè)方面，并且做一些延伸，就是城市的交通運(yùn)輸。因?yàn)槲业膬?nèi)心認(rèn)為，城市中的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也將會(huì)對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。大家對(duì)于WEF世界經(jīng)濟(jì)論壇多非常熟悉了，我們是一個(gè)總部在瑞士日內(nèi)瓦一個(gè)國(guó)際非政府的組織，我們的目標(biāo)就是要把世界各國(guó)，還有商業(yè)界和政界的領(lǐng)袖，能夠共同集合起來(lái)，來(lái)討論全球的大家共同關(guān)注的問(wèn)題。回到城市交通運(yùn)輸，它的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展的動(dòng)力是什么樣呢？

　　首先我想，第一點(diǎn)就是都市化、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些都對(duì)于我們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸，同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)男枨螅瑤?lái)了非常巨大的推動(dòng)力，但是它也帶來(lái)了負(fù)面的影響。比如說(shuō)交通的堵塞、空氣的污染，以及交通運(yùn)輸帶來(lái)的人員傷亡。另外我們要關(guān)注的問(wèn)題，就是像世界氣候的變化。比如我們面對(duì)很多這方面的壓力，像去碳的壓力，以及法規(guī)方面的壓力，同時(shí)我們的顧客在發(fā)生改變，那么消費(fèi)者消費(fèi)的方式也在發(fā)生變化。他們對(duì)于擁有一輛汽車(chē)并不是非常熱衷了，同時(shí)我們也面臨技術(shù)的變化。所以對(duì)于我們的汽車(chē)行業(yè)、對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸，現(xiàn)在面對(duì)的整體上的變化是什么呢？我想對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有一點(diǎn)是持續(xù)一直沒(méi)有變化的，就是擁有一輛汽車(chē)是一件容易的事情。對(duì)于美國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，擁有一輛汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅嫉秸麄€(gè)家庭稅后總支出的17%。

　　所以我們能夠用其他交通運(yùn)輸?shù)哪Ｐ停沟媒煌ㄟ\(yùn)輸占到家庭支出成本的份額降到17%以下，比如說(shuō)15%、10%，那么它都是值得我們?nèi)リP(guān)注的，這也是我們?cè)诔鞘薪煌ㄟ\(yùn)輸中所面臨的一些現(xiàn)狀。如果我們看一下，像我們的幾次工業(yè)革命，第一次的工業(yè)革命，它是由蒸汽機(jī)推動(dòng)的，第二次是的代表是汽車(chē)。第三次我們看到在應(yīng)用能源、應(yīng)用資源，特別是在交通運(yùn)輸方面能源效率的提高。第四次就會(huì)帶來(lái)更大的不同，因?yàn)樗皇悄骋粋€(gè)技術(shù)來(lái)發(fā)揮龍頭的作用，而是很多共同的技術(shù)，比如像傳感器、3D打印還有互聯(lián)網(wǎng)，以及數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，這些會(huì)結(jié)合起來(lái)，帶來(lái)非常深遠(yuǎn)的影響。

　　所以我想舉個(gè)例子，大家應(yīng)該對(duì)此非常熟悉。就是我們可以看到，像駕乘共享的企業(yè)像優(yōu)步和滴滴，這些企業(yè)借用了其他一些技術(shù)。比如互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，我們的智能手機(jī)，還有支付平臺(tái)。所有這些技術(shù)共同的發(fā)展，也會(huì)共同去影響我們的交通運(yùn)輸行業(yè)。但是如果單靠哪一樣技術(shù)，也許你不會(huì)覺(jué)得它和交通運(yùn)輸有什么必然的聯(lián)系。我們可以看一下在城市中像迪拜，他們都已經(jīng)推出了非常進(jìn)取的計(jì)劃。包括對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)自動(dòng)駕駛的計(jì)劃，而在新加坡自動(dòng)駕駛按需乘作的出租車(chē)，我們已經(jīng)看到車(chē)隊(duì)已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，技術(shù)擁有者之間的合作，以及他們與汽車(chē)行業(yè)的合作，所帶來(lái)的未來(lái)巨大變化，已經(jīng)開(kāi)始成為現(xiàn)實(shí)。

　　這是今年年初福特和ArgoAI的合作，這是在人工智能方面的攜手。所以有很多這些的故事在不斷的發(fā)生，今天如果看一下在城市中發(fā)生了什么？比如說(shuō)在中國(guó)，我們也可以看到，汽車(chē)行業(yè)有很多城市，它在汽車(chē)的購(gòu)置方面，也開(kāi)始有限制。在美國(guó)紐約或者是巴黎等等，我們也可以看到類(lèi)似的情況。還有倫敦城市中心的汽車(chē)使用，也開(kāi)始受到了限制。去年巴黎和墨西哥城、馬德里、雅典他們都推出了政策，就是在2025年之前要禁止柴油車(chē)上路。倫敦在2017年的4月份，倫敦市的市長(zhǎng)也推出了一項(xiàng)政策，就是要在2019年在世界上建立世界上第一個(gè)零排放區(qū)。所以我們看到這些城市，他們?cè)谄?chē)方面一些政策舉措，也變得越來(lái)越強(qiáng)。所以我們可以看到，在未來(lái)20年所有的大的城市，他們都會(huì)迎來(lái)非常深遠(yuǎn)的在交通運(yùn)輸方面的變化。而我們也會(huì)看到有更多的車(chē)隊(duì)，包括像電動(dòng)車(chē)、駕乘共享以及自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，開(kāi)始逐漸在城市交通運(yùn)輸中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。

　　我們可以用幾個(gè)詞來(lái)形容，比如說(shuō)去碳。我們也聽(tīng)到過(guò)越來(lái)越多的車(chē)輛共享，能夠讓更多的人享受到駕乘和交通運(yùn)輸方面的服務(wù)。同時(shí)也可以看到，與現(xiàn)在的交通運(yùn)輸，特別是公共交通之間的在技術(shù)方面的整合。比如說(shuō)我們可以看到，無(wú)論是在地鐵還是在機(jī)場(chǎng)，各種不同的交通運(yùn)輸工具開(kāi)始實(shí)現(xiàn)多乘聯(lián)運(yùn)的連接，同時(shí)還有汽車(chē)的互聯(lián)。所有這些都是技術(shù)之間的整合和技術(shù)之間的結(jié)合帶來(lái)的非常巨大的，人們使用交通運(yùn)輸工具的變化。所以我們看一下過(guò)去是交通行業(yè)是怎樣的，現(xiàn)在是怎樣的。首先看一下過(guò)去的，過(guò)去我們是靠量來(lái)取勝，我們賣(mài)出更多的錢(qián)，來(lái)獲得更多的經(jīng)濟(jì)規(guī)模方面的優(yōu)勢(shì)。所以可能我不記得在美國(guó)、中國(guó)或者其他的重要城市，它的具體銷(xiāo)售數(shù)字，但是這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)字是我們所關(guān)注的重要。但是在未來(lái)我們所關(guān)注的就不是量了，而是它的價(jià)值。就是你要在正確的時(shí)間，用正確的解決方案服務(wù)到特定的人群。

　　對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，他在上海、在紐約、在東京，他每一次出行每英里花的成本，是他關(guān)注的重點(diǎn)。過(guò)去我們關(guān)注的是汽車(chē)產(chǎn)品，而在未來(lái)我們關(guān)注的不是產(chǎn)品本身，而是服務(wù)。在過(guò)去我們關(guān)注的是顧客擁有一輛車(chē)，在未來(lái)我們更關(guān)注的他們?nèi)绾问褂靡惠v車(chē)。如果我們?cè)偃ケ容^過(guò)去的用車(chē)方式，我們通常是以個(gè)人和私人的方式來(lái)用車(chē)。比如說(shuō)我們和家人或者朋友共享一輛車(chē)，但是未來(lái)我們和不認(rèn)識(shí)的人共享一輛汽車(chē)。同時(shí)過(guò)去的經(jīng)濟(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，就是我們依賴(lài)供應(yīng)鏈的合作伙伴進(jìn)行創(chuàng)新或者自己進(jìn)行創(chuàng)新。但是在未來(lái)我們依賴(lài)的是生態(tài)系統(tǒng)，也就是個(gè)人的作用和其他合作伙伴的作用要能夠協(xié)同。我們?cè)谖磥?lái)依賴(lài)的是軟件過(guò)去，我們?cè)谶^(guò)去進(jìn)行的是一個(gè)線(xiàn)性的生產(chǎn)，而在未來(lái)依賴(lài)的是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。我們需要更多的車(chē)輛，我們?cè)谑褂盟臅r(shí)候，會(huì)更多的關(guān)注它在生命周期結(jié)束的時(shí)候，下一步會(huì)如何納入到循環(huán)經(jīng)濟(jì)之中。

　　我想這不僅僅是世界其他地方的汽車(chē)廠(chǎng)商所要關(guān)注的因素，也是中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商所要關(guān)注的因素。我們的資源是有限的，我們?cè)谖磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)中如何去平衡資源和目標(biāo)呢？這將是我們面對(duì)的下一個(gè)挑戰(zhàn)。在看一下WEF所作的調(diào)研和一個(gè)項(xiàng)目，我們和波士頓建立了合作。在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行了咨詢(xún)項(xiàng)目，我們建立了工作組，其中有來(lái)自35個(gè)公司的高管，他們是既包括汽車(chē)廠(chǎng)商，同時(shí)也包括其他行業(yè)。我們與工作組合作的，就是一些城市。實(shí)際上我們有十個(gè)城市的市長(zhǎng)和工作組簽定了合作協(xié)定，其中有洛杉磯、日本的城市。首先在波士頓開(kāi)始了這樣一個(gè)項(xiàng)目，我們是想要去改變汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行方式，還有我們的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的方式。比如說(shuō)怎么樣能夠在城市中來(lái)更多的采用多時(shí)聯(lián)運(yùn)的方式，能夠讓自動(dòng)駕駛的汽車(chē)也成為都市聯(lián)運(yùn)的交通系統(tǒng)中的一部分。今天下午，我們會(huì)在報(bào)告中講更多的細(xì)節(jié)。波士頓的市長(zhǎng)和我們簽定了這樣一個(gè)協(xié)議，同時(shí)我們和麻省理工學(xué)院的合作基礎(chǔ)之上，通過(guò)軟件的開(kāi)發(fā)，來(lái)更多采用自動(dòng)駕駛的技術(shù)。所以在波士頓城市中，我們有一些網(wǎng)點(diǎn)，可以使得我們的都市聯(lián)運(yùn)成為城市交通運(yùn)輸中的一部分。

　　再看一下，我們通過(guò)無(wú)人駕駛的方式，來(lái)幫助波士頓實(shí)現(xiàn)它在交通運(yùn)輸中的一些未來(lái)目標(biāo)。包括可靠性、安全性，以及讓更多的人享受到交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)。城市市長(zhǎng)他們是希望能夠讓一個(gè)項(xiàng)目完成他們所有目標(biāo)，能夠讓一個(gè)單身媽媽?zhuān)诔鲩T(mén)的時(shí)候，也可以便利地采用各種不同的交通工具，去到她任何想去的地方。所以我想自動(dòng)駕駛技術(shù)，就可以幫助像這樣的人。他們?cè)谛枰捎民{駛技術(shù)的時(shí)候，能夠獲得來(lái)自技術(shù)的幫助。在波士頓城，我們相信自動(dòng)駕駛的技術(shù)和它的車(chē)輛，可以幫助到整個(gè)交通運(yùn)輸，是它的一個(gè)補(bǔ)充和支持，。而并不是要取代現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，這是第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)，我們也希望這個(gè)技術(shù)能夠和移動(dòng)平臺(tái)相互地整合，同時(shí)我們?cè)谟脩?hù)從一個(gè)交通方式，比如說(shuō)地鐵轉(zhuǎn)到另外一個(gè)交通方式，比如像自動(dòng)駕駛車(chē)輛的時(shí)候，能夠獲得無(wú)縫的銜接和幫助。所以它需要來(lái)自IT供應(yīng)商的合作，比如說(shuō)像百度，他們就可以幫助在中國(guó)實(shí)現(xiàn)這樣問(wèn)題的解決。這是今天我要講的另外一個(gè)話(huà)題，就是我們?cè)诔鞘兄械囊粋€(gè)區(qū)，采用了各種不同車(chē)輛，來(lái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)。包括像駕乘共享、個(gè)人的使用等等。所以我們考慮了各種不同的使用場(chǎng)景，包括個(gè)人使用，包括車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)等等。

　　在未來(lái)我們可以預(yù)見(jiàn)的就是，我們的車(chē)輛它的總量將會(huì)有減少。我們可以看一下，這是每天使用車(chē)輛的情況。從半夜到白天的峰值，再到一天結(jié)尾的時(shí)候。如果我們采用的自動(dòng)駕駛，如果采用了駕乘共享，就能減少在車(chē)輛使用的總量。它的好處是巨大的，比如可以幫助環(huán)境、幫助交通安全，同時(shí)使得用戶(hù)在使用車(chē)輛的時(shí)候，成本有明顯的降低。講到城市交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵詞，除了我剛才講的五個(gè)，還有另外一個(gè)。這個(gè)詞是來(lái)自于2016年的9月7日奔馳所推出的一輛車(chē)，這輛車(chē)可以把自己的上部打開(kāi)，然后我們可以看到上面是有無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)。這是一個(gè)非常新的一個(gè)概念，在日內(nèi)瓦的車(chē)展上，空控也推出了這樣一輛車(chē)，它是可以在路上行駛，在需要的時(shí)候，可以伸出螺旋槳，能夠伸到空中，這就是我們說(shuō)的這個(gè)詞，就是我們空中和陸上的結(jié)合。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在迪拜也是推動(dòng)在迪拜完成無(wú)人機(jī)的飛乘測(cè)試，相當(dāng)于來(lái)飛的提高城市的空中機(jī)動(dòng)性，也是包括億航。億航是來(lái)自中國(guó)的一家無(wú)人機(jī)制造商，中國(guó)其實(shí)在無(wú)人機(jī)的方面，也是世界的領(lǐng)先國(guó)家。擺在我們面前、擺在中國(guó)面前有大量的機(jī)會(huì)，能夠不斷塑造未來(lái)，其實(shí)不僅只是汽車(chē)行業(yè)本身，也是整個(gè)交通出行的這樣一個(gè)更為廣義的行業(yè)。以上就是我的演講，謝謝大家的聆聽(tīng)。(未經(jīng)本人審閱)