圖為北京高文律師事務(wù)所合伙人王正志發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。北京高文律師事務(wù)所合伙人王正志在會(huì)上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　在這里跟大家分享我們?cè)谧龇煞?wù)，尤其是知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)當(dāng)中的體會(huì)或者是觀點(diǎn)，我們認(rèn)為行業(yè)真正發(fā)展，包括行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)發(fā)展的核心就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　傳統(tǒng)的觀點(diǎn)大家都很清楚，驅(qū)動(dòng)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的根本不是我們理解的廠房、汽車的東西，我們從最新的研究成果當(dāng)中可以看出來(lái)這樣一個(gè)趨勢(shì)，或者說(shuō)這樣一個(gè)結(jié)論已經(jīng)形成了，就是說(shuō)在500強(qiáng)的資產(chǎn)構(gòu)成比例當(dāng)中，隨著時(shí)間的推移，無(wú)形資產(chǎn)在其中所占的比例越來(lái)越大，這個(gè)是一個(gè)很清楚的表格（PPT），大家可以看到這樣一個(gè)現(xiàn)象。

　　這里也有一個(gè)品牌價(jià)值的圖表（PPT），通過(guò)這個(gè)圖表大家可以看出來(lái)，汽車品牌在福布斯最有價(jià)值的排行榜上基本的情況，總排名和行業(yè)排名對(duì)應(yīng)的關(guān)系也是一目了然的。就無(wú)形資產(chǎn)是不是像我們理解的品牌這么一致，或者說(shuō)它到底的內(nèi)涵有哪些呢？我這里也有一個(gè)表（PPT），大家看一下，這個(gè)表的內(nèi)容想傳遞這樣一個(gè)信息，真正無(wú)形資產(chǎn)的構(gòu)成比例是很豐富的，核心就是我們常說(shuō)的產(chǎn)業(yè)芯片，尤其是專利體現(xiàn)了核心技術(shù)，還有技術(shù)秘密、商業(yè)秘密以及對(duì)應(yīng)的外圍，業(yè)內(nèi)比作企業(yè)名片的，比如說(shuō)商業(yè)標(biāo)識(shí)、商標(biāo)這些東西都是無(wú)形資產(chǎn)的發(fā)力點(diǎn)。

　　無(wú)形資產(chǎn)的特點(diǎn)很多，我這里以專利為例跟大家分享幾方面，首先無(wú)形資產(chǎn)的技術(shù)性是前提，這是一個(gè)基本的保障。沒有技術(shù)，沒有領(lǐng)先的真材實(shí)料，你想在無(wú)形資產(chǎn)上有多少的價(jià)值和多大的進(jìn)展是沒有作用的，執(zhí)行資產(chǎn)的財(cái)產(chǎn)屬性一目了然，權(quán)利性、法律屬性也是我們中國(guó)的法律制度當(dāng)中最能拿得出來(lái)的一方面，是水平最高的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板塊。

　　一個(gè)重點(diǎn)就是因?yàn)椴幌裼行钨Y產(chǎn)使用帶來(lái)價(jià)值的損耗，價(jià)值的減損，相反帶來(lái)一些價(jià)值的增值，這些是無(wú)形資產(chǎn)的要點(diǎn)。

　　我們看一下全球的汽車品牌，在新能源領(lǐng)域投入的情況，以專利為例，可以看到這樣一個(gè)分布的比例，大概13萬(wàn)多件的全球?qū)＠麛?shù)量當(dāng)中，其中我們中國(guó)占20%，這個(gè)20%只是我們說(shuō)的數(shù)量，它不代表我們真正在這個(gè)領(lǐng)域里面布局的實(shí)力真正達(dá)到了1/5。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車的專利申請(qǐng)趨勢(shì)也一目了然，這里有一個(gè)圖（PPT），外國(guó)企業(yè)在華的專利申請(qǐng)量，一個(gè)是總的申請(qǐng)量，這個(gè)顏色淡一點(diǎn)的部分是國(guó)內(nèi)企業(yè)的申請(qǐng)量，這個(gè)也是一目了然的趨勢(shì)。日本、美國(guó)、中國(guó)的情況看一下，日本申請(qǐng)量排在前十名的都是日本本國(guó)的汽車企業(yè)，大家可以看到豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這些企業(yè)，所以國(guó)外的汽車企業(yè)在日本想要有大的發(fā)展，這個(gè)壁壘高高壘起。

　　早在80年代，日本和美國(guó)PK很多年，日本車企在美國(guó)有相當(dāng)多的市場(chǎng)，專利的市場(chǎng)，美國(guó)的車企竟然排在了日本車企在美申請(qǐng)數(shù)量的后面，這個(gè)也是很能說(shuō)明問(wèn)題的。

　　中國(guó)最近幾年申請(qǐng)專利前十名車企所占的比例是什么情況呢？也非常清楚，電動(dòng)汽車領(lǐng)域做的比較好的，也有好幾家新能源汽車企參加了百人會(huì)活動(dòng)，如比亞迪、福特等等。

　　我們對(duì)專利情況也做過(guò)研究，可以看到前三名的分別是國(guó)外的企業(yè)，他們?cè)谥袊?guó)的燃料電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)先，總的申請(qǐng)接近1600件，中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域力量顯然還是比較弱的，需要加強(qiáng)。

　　前面講的是專利角度下無(wú)形資產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的重要地位，作為行業(yè)里面的構(gòu)成分子，企業(yè)從哪些方面做這些工作，這個(gè)話題很大，我們從宏觀的角度，把它分成幾個(gè)階段。這幾個(gè)階段，企業(yè)朋友們可以對(duì)應(yīng)一下自己所處的位置，可以有一個(gè)更清醒、全局的了解。從數(shù)量到質(zhì)量然后到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化，這是有次序的，當(dāng)然保障好這些層次的東西還是企業(yè)的專業(yè)管理，這是非常專業(yè)的工作，不建議企業(yè)另起爐灶從頭做，要交給專業(yè)的人員去做。

　　做好企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的之后，緊接著就是應(yīng)用，這個(gè)話題很大，要把這個(gè)問(wèn)題講透需要很多時(shí)間。今天我從幾點(diǎn)提一下，比說(shuō)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨幣化，還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證券化，以及我們通常說(shuō)的專利買賣的情況，各有利與弊，怎么樣做好這個(gè)工作也是長(zhǎng)期的話題，希望在座的企業(yè)一起朝這個(gè)方向做一些探索。

　　汽車行業(yè)的專利運(yùn)營(yíng)，最近幾年關(guān)注的人越來(lái)越多，當(dāng)然針對(duì)行業(yè)市場(chǎng)來(lái)比，是微不足道的，今天沒有時(shí)間討論了。最后回應(yīng)一下很多對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)這個(gè)新現(xiàn)象，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新現(xiàn)象的關(guān)注，大家認(rèn)為我們的保護(hù)力度不夠，我們知識(shí)產(chǎn)權(quán)沒有信心、創(chuàng)新受到影響，實(shí)際上這個(gè)情況正在變化，這里兩個(gè)小案例就可以看出來(lái)。第一個(gè)是正泰和施耐德的案例已經(jīng)好幾年了，中國(guó)的企業(yè)和國(guó)際巨頭，他們最終達(dá)成調(diào)節(jié)協(xié)議，1.5億的調(diào)解金額，了結(jié)了一起專利糾紛。第二個(gè)案例是一審判決恒寶向握奇賠償達(dá)到了500萬(wàn)人民幣，這些法律層面、政府層面都在做嚴(yán)保護(hù)的工作，

　　以上就是我分享的內(nèi)容，不到的地方請(qǐng)大家批評(píng)、指正。

　　謝謝大家！

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）