近日，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。推廣新能源汽車將寫入“十三五”規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期向好。福建省漳州市緊扣經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心，邀請(qǐng)中國(guó)工程院鄭綿平、陳清泉、郭孔輝三位院士來(lái)漳州調(diào)研考察新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

　　2015年11月7日，中國(guó)工程院三院士陳清泉、鄭綿平、郭孔輝等一行蒞臨福建猛獅動(dòng)力寶，王亞波副總裁對(duì)三位院士一行到訪表示熱烈歡迎，并向院士介紹了猛獅科技企業(yè)情況以及發(fā)展規(guī)劃。隨后，雙方開(kāi)展交流會(huì)議，三大院士分別就猛獅在新能源發(fā)展的現(xiàn)狀、猛獅發(fā)展國(guó)民車的理念以及現(xiàn)階段鋰儲(chǔ)量發(fā)表重要講話。

　　郭孔輝院士：表示對(duì)猛獅科技在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)出乎意料，非常認(rèn)同猛獅以國(guó)民車為主的發(fā)展思路，對(duì)于采用何種電池、可靠性及成本方面需加以更多的關(guān)注。認(rèn)為車用電池方面，除了鋰電池，鉛炭電池仍然有生命力。中國(guó)在底盤、調(diào)校等各方面的仿真檢測(cè)技術(shù)也獲得了很大發(fā)展，與國(guó)外差距正在縮小。

　　陳清泉院士：他表示十分贊賞猛獅優(yōu)先發(fā)展國(guó)民車的理念，電動(dòng)汽車要往車身一體化方向發(fā)展，并要考慮一體化之后的模塊化設(shè)計(jì)。目前國(guó)內(nèi)有不少企業(yè)如三一、徐礦、超威等也在謀求新能源汽車方面的發(fā)展，猛獅要做出有差異化的特色產(chǎn)品，體現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，需要處理好產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式之間的關(guān)系，要做到無(wú)縫服務(wù)（快充、慢充、無(wú)線充、租賃、裸車、配套）。發(fā)展清潔能源，要考慮能源與信息的關(guān)系，能源處理如果能做到與信息處理（多元化、碎片化）一樣，變成一般化，將大有希望。

　　鄭綿平院士：針對(duì)國(guó)內(nèi)外鋰資源是否足夠新能源汽車市場(chǎng)使用的問(wèn)題，表示全球的鋰儲(chǔ)量是足以支撐新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的。中國(guó)大宗礦產(chǎn)資源不豐富，但稀有資源很豐富，所以不必過(guò)分擔(dān)心。

　　關(guān)于院士

　　陳清泉院士簡(jiǎn)介：陳清泉（1937.1.14-），電機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)車專家。原籍福建省漳州市。美國(guó)電機(jī)電子工程師學(xué)會(huì)院士(IEEE Fellow)；英國(guó)皇家工程院院士；烏克蘭工程科學(xué)院院士；匈牙利工程院榮譽(yù)院士。香港大學(xué)講座教授。提出了電動(dòng)車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)，電機(jī)技術(shù)，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來(lái)為現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)奠定了基礎(chǔ)，使現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)這一新興交叉學(xué)科從理論到實(shí)踐形成了一個(gè)完整的體系，又提出了能源與信息的聯(lián)系，多次獲得國(guó)際性科技杰出成就獎(jiǎng)。世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)的創(chuàng)辦人及輪值主席，被譽(yù)為“電動(dòng)車三賢士”之一。撰寫的專著《現(xiàn)代電動(dòng)車技術(shù)》，總括了現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)的體系。

　　鄭綿平院士簡(jiǎn)介：鄭綿平（1934.11.17-），鹽湖學(xué)和地質(zhì)礦床學(xué)學(xué)家。生于福建省漳州市。現(xiàn)任中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院鹽湖與熱水資源研究發(fā)展中心主任，國(guó)土資源部鹽湖資源與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，博士研究生導(dǎo)師。礦產(chǎn)資源研究所學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。曾任國(guó)際鹽湖協(xié)會(huì)副主席、主席。從事礦床地質(zhì)和鹽湖綜合資源及熱水礦床的研究領(lǐng)域60年，為我國(guó)鹽湖科學(xué)及其礦業(yè)的奠基人和開(kāi)拓者之一，對(duì)青藏高原鹽湖資源進(jìn)行深入的研究和預(yù)測(cè)，參與發(fā)現(xiàn)青海察爾汗鉀鹽湖、主持發(fā)現(xiàn)西藏扎倉(cāng)茶卡鎂硼礦和新類型銫硅華礦床等；查明鋰在鹽湖沉積中的賦存狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)新礦物扎布耶石等，從而發(fā)現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)價(jià)值的新類型扎布耶湖鋰礦床。并在西藏扎布耶湖主持建立了世界海拔最高的鹽湖科學(xué)觀測(cè)和提鋰試驗(yàn)基地，取得了低成本提取碳酸鋰的技術(shù)突破，為中國(guó)重新占領(lǐng)鋰鹽國(guó)際市場(chǎng)提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。

　　郭孔輝院士簡(jiǎn)介：郭孔輝（1935.7-），男，漢族，福建福州人。中國(guó)工程院院士，教授。先后主持完成多項(xiàng)中國(guó)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)性科研項(xiàng)目和一汽新型汽車的開(kāi)發(fā)研制工作。現(xiàn)任吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)、汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。是我國(guó)汽車行業(yè)著名專家，在輪胎力學(xué)、汽車動(dòng)力學(xué)以及人—車閉環(huán)操縱動(dòng)力學(xué)等方面的研究成果均達(dá)到世界先進(jìn)水平，是我國(guó)最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車科學(xué)研究的學(xué)者。在汽車振動(dòng)與載荷方面系統(tǒng)的具有開(kāi)創(chuàng)性的著述在國(guó)內(nèi)外都有重要的影響。也是我國(guó)汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。