近期，碳酸鋰價格突破18萬元/噸的消息刷爆整個新能源車行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，如此價格高位下，碳酸鋰的毛利率可能會達到60%-70%，凈利潤自然也將會非常可觀。而就在此前江特機電發(fā)布公告稱，公司碳酸鋰價格將控制在7萬元以下，每噸毛利將達到10萬元。

　　而事實上，從國內(nèi)碳酸鋰的主流供應商天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)上半年的業(yè)績報表中，我們可以看到：天齊鋰業(yè)上半年營收21.15億元，凈利潤9.24億元，凈利潤率為43%；贛鋒鋰上半年營收為16.25億元，凈利潤為6.07億元，凈利潤率為37%，著實令業(yè)內(nèi)人士眼紅。

　　而這也帶動著大批企業(yè)通過控股、參股或自建形式布局碳酸鋰業(yè)務。10月10日，中葡股份發(fā)布公告稱，擬向青海中信國安科技發(fā)展有限公司非公開發(fā)行股份購買其持有的青海中信國安鋰業(yè)發(fā)展有限公司100%股權，雙方初步確定交易價格為27億元左右。

　　而在此次交易中，中葡股份看中的正是國安鋰業(yè)背后的鹽湖鋰礦資源，對于發(fā)展碳酸鋰業(yè)務有著獨到的優(yōu)勢。中葡股份認為，碳酸鋰未來發(fā)展?jié)摿薮螅敬谓灰资召弴蹭嚇I(yè)將幫助中葡股份快速進入電池級碳酸鋰生產(chǎn)行業(yè)，提升公司資產(chǎn)質量及盈利能力。

　　更早些時候，藏格控股7月31日晚間公告，全資子公司格爾木藏格鉀肥有限公司擬投資設立藏格鋰業(yè)有限公司，將投入不超過14億元建設年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目，初步預估建設周期為18個月。

　　除上述企業(yè)外，包括五礦鹽湖、藍科鋰業(yè)、魯北化工等企業(yè)，也紛紛上馬自己的碳酸鋰項目，預計于2018年投產(chǎn)。而包括道氏技術、華友鈷業(yè)、永興特鋼、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)，則將目光瞄準了上游的鋰礦資源行業(yè)，為發(fā)展碳酸鋰業(yè)務鋪路。

　　從目前情況來看，發(fā)展碳酸鋰業(yè)務是香餑餑不錯。然而細致分析后發(fā)現(xiàn)，天齊鋰業(yè)以及贛鋒鋰業(yè)之所以營收及毛利率高于其他碳酸鋰企業(yè)，皆因這兩家公司手里掌握著豐富的鋰礦資源，在上游鋰礦領域擁有話語權，便于對成本進行控制。

　　據(jù)悉，贛鋒鋰業(yè)就擁有河源鋰輝石礦、阿根廷Mariana鹵水礦、愛爾蘭Blackstairs和澳大利亞Mont Marion四大礦源。天齊鋰業(yè)則有包括泰利森格林布什礦（51%股權）、Salares鹽湖、日喀則扎布耶、措拉鋰輝石礦四大礦產(chǎn)資源，資源量為國內(nèi)第一。

　　反觀單純做碳酸鋰的企業(yè)，其營收和利潤率表現(xiàn)并不搶眼。如雅化集團今年上半年的營收為10.28億元，其凈利潤為1.27億元，凈利潤率僅為12%；同樣，融匯鋰業(yè)今年上半年營收為3.77億元，其凈利潤為0.92億元，凈利潤率為24.4%。

　　由此業(yè)內(nèi)人士認為，盲目上馬碳酸鋰項目并不可取，掌握上游鋰礦資源才是后期碳酸鋰企業(yè)發(fā)展壯大的關鍵。