近年來，隨著氫能利用技術成熟，以及環保壓力的持續增加，氫能在世界范圍備受關注，也成為經濟社會快速發展的突破口和助力器。
　　9月13日，中國（臺州）氫能產業發展高峰論壇暨氫能小鎮首批入園項目簽約儀式在臺州舉辦。我國第一個氫能小鎮落戶臺州灣循環經濟產業集聚區，小鎮以“平臺+產業”的模式整體運作，以清潔能源為依托，以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示范與產業集聚區為目標，將構筑全國首個完整的集氫能源科研、孵化、金融、產業、物流、商業、會展、示范、應用、推廣為一體的產業生態體系。
　　據悉，小鎮由臺州市與騰華氫能科技股份有限公司簽署協議共同打造，建設周期5年，預計總體投資160億元。多家企業、科研機構、投資基金的正式入駐，為氫能小鎮發展邁出了重要的一步。
　　處于商業化前夜
　　通常所說的氫能是指化學能，作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，氫能產業也得到了一些國家的高度重視，比如，德國政府牽頭成立國家全資公司，啟動了“國家氫和氫燃料電池技術創新計劃”，支持氫能經濟的初期發展；日本政府把氫能發展提升為國策，致力于建設“氫能社會”，并公布了《氫和氫燃料電池戰略路線圖》，提出到2020年初步構建國際氫能供應鏈。
　　“2015年全國氫氣儲量（≥99%）共約700億立方米。”全國氫能標準技術委員會高級顧問陳霖新認為，我國氫氣開發潛力巨大。
　　近年來，我國也在加強對氫能的戰略布局，多部門已出臺支持氫能和燃料電池發展的措施。2016年國家發改委、能源局聯合印發《能源技術革命創新行動計劃（2016—2030）》，將氫能與燃料電池技術創新作為重點任務。同年，國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中明確提出，系統推進燃料電池汽車研發與產業化，并提出到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。
　　經過多年積累，臺州已形成汽摩配等20多個規模上百億的塊狀特色經濟，擁有“中國汽車及零配件出口基地”等51個國家級產業基地。臺州市市長張兵表示，“氫能產業是臺州市能源與資源再生產業的重點發展方向之一，當地發展氫能產業也具有工業制造配套、民營經濟創新、宜居宜業等突出優勢。”
　　據悉，江蘇、廣東等省份也在積極推動氫能的發展利用。會上，不少專家和企業代表認為，目前，氫能正處于商業化發展的前夜。
　　中國航天科技集團發言人表示，“目前與氫相關的業務產值為4億元，利潤近5000萬，并有很大的增長空間。隨著國內氫能產業的快速發展，預計2020年實現年總收入15億元，預計‘十四五’末該產業將實現銷售收入70億元。”
　　行業發展困境待解
　　氫能有眾多優勢，但人們對氫能安全仍有擔心，“談氫色變”是行業發展的尷尬寫照。  
　　“不敢用 、怕危險，這些認識偏差是氫能發展面臨最主要的問題之一。”一位業內專家向記者進一步解釋，“盡管氫能爆炸燃燒范圍廣，但氫密度小、上浮速度快、容易散發，只要管理得當是安全可控的。”
　　另外，在行業標準方面，我國氫能國家標準雖已初步建立，但滯后于產業發展需求，與國際標準之間仍存在差距。如何讓氫能進一步發展，在政策、管理、市場等方面，需要再下功夫。      
　　陳霖新建議，在政策上，不僅氫能車輛需要政策扶持，氫能發電、氫儲能也應有相應的激勵政策；重視地區氫能產業及其基礎設施的規劃，防止一哄而起、隨意立項、設攤；充分發揮國內已有制氫、儲輸技術。在產業層面上，加強氫能在發電領域、交通領域、儲能領域運用，加速氫能的多元發展。在企業層面上，各氫能企業要調查研究當地的氫相關資源和電力生產、使用狀況，精確核算能效和經濟指標