9月30日，國家工業(yè)與信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄（2017年第9批）》（以下簡稱“推薦目錄”）。本次推薦目錄共包括95戶企業(yè)251個車型，其中純電動產(chǎn)品91戶企業(yè)235個車型、插電式混合動力產(chǎn)品共11戶企業(yè)13個車型、燃料電池產(chǎn)品共3戶企業(yè)3個車型。
　　據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，在純電動產(chǎn)品中，純電動專用車109款，純電動客車100款，純電動乘用車26款。
　　純電動客車：現(xiàn)鎳氫新面孔 三元遺憾出局

圖為純電動客車配套電池解析

　　配套電池方面。電池中國網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，100款純電動客車的配套電池中，磷酸鐵鋰依舊一家獨大，配套88款，占比88%；錳酸鋰配套5款；鈦酸鋰配套2款；電容型鎳氫電池配套1款；未標明鋰離子電池配套4款。值得注意的是，淄博國利新電源科技有限公司生產(chǎn)的電容型鎳氫動力電池成為本次純電動客車中唯一一個“稀有品種”。在此前的第300批公示中，河南美力達生產(chǎn)的三元電池和上海奧威科技生產(chǎn)的超級電容未能通過審核，遺憾出局。
　　電池企業(yè)方面：100款新能源客車共由23家企業(yè)提供配套電池，其中寧德時代以配套25款摘得桂冠；國軒高科配套11款緊隨其后；有9款車型選擇國能電池。此外，配套電池超過5款的電池企業(yè)還有比亞迪（8款）、力神電池（7款）、微宏動力（5款）。6家企業(yè)配套占比達65%。
　　能量密度方面：在100款純電動客車中，能量密度超過115wh/kg的車型共有82款，可享受1.2補貼，占比高達72%；其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。值得注意的是，江蘇登達汽車有限公司和石家莊中博汽車有限公司生產(chǎn)的純電動城市客車均采用快充電池。
　　純電動乘用車：三元為首 三足鼎立

圖為純電動乘用車配套電池解析

　　配套電池方面：純電動乘用車依舊是三元鋰電池的主要“戰(zhàn)場”。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，在26款純電動乘用車中，三元電池共配套16款產(chǎn)品，占比達到62%；磷酸鐵鋰和未標明鋰離子電池并列第二，各配套5款。
　　電池企業(yè)方面：26款純電動乘用車由16家動力電池企業(yè)提供配套電池，其中比克動力配套最多，配套4款車型，國軒高科和比亞迪并列第二，配套3款車型。整體來看，純電動乘用車的市場集中度不高。
　　能量密度方面：在26款純電動乘用車中，能量密度超過120wh/kg的車型共有9款，可享受1.1倍補貼，占比為34.6%；其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。其中，創(chuàng)明電池配套的三元鎳鈷錳鋰電池系統(tǒng)能量密度達到140.71wh/kg。
　　純電動專用車：全面開花 三元依舊“鮮”

圖為純電動專用車配套電池解析

　　配套電池方面：據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，各類電池全面開花，但是三元依舊占主要地位。109款純電動專用車的配套電池中，三元配套70款，占比64.2%；磷酸鐵鋰緊隨其后，配套31款；錳酸鋰和多元復(fù)合均配套2款，未標明鋰離子電池配套4款。不得不提的是，由山西長征動力科技有限公司提供的錳基多元復(fù)合氧化物鋰離子動力電池在公示時就被業(yè)內(nèi)人士看好，最終不負眾望，強勢進入推薦目錄；另一款備受關(guān)注的型號為SSF5010XXYAJEVA純電動廂式運輸車卻未能進入本次推薦目錄。
　　電池生產(chǎn)企業(yè)方面：新能源專用車領(lǐng)域一直都是各家爭搶的“寶地”。在109款新能源專用車中，共有42家企業(yè)提供配套電池，其中，億緯鋰能以配套15款車型領(lǐng)跑；寧德時代配套10款緊隨其后；力神電池與國能電池分別以配套6款、5款位列三、四名。
　　從本次推薦目錄可以看出，新能源專用車的能量密度在不斷提高，最高達到145.3wh/kg。新能源客車和新能源乘用車的能量密度也較前幾批有所提升，但是電池中國網(wǎng)認為，雖然業(yè)內(nèi)一直都以動力電池的高能量密度為目標，一般而言，動力電池在提高能量密度的同時，其安全性能和使用壽命也會受到影響。客觀的講，動力電池的發(fā)展若將消費者安全拋棄，也必將被消費者拋棄。
　　另外，本次推薦目錄中含有3款燃料電池車。其配套的燃料電池均由北京億華通科技股份有限公司提供