“低空動力領域，‘大圓柱+混合固液/固態+硅基負極’是目前行業較為認可的，更優的技術組合之一。業內錨定到2035年，使動力電池單體電芯能量密度突破500Wh/kg。”

　　日前，在CIBF2026深圳交流會“航空電池技術創新與突破”主題論壇上，云山動力(寧波)有限公司銷售總經理儲玲玲，闡述了大圓柱電池在eVTOL領域，乃至低空經濟發展中的核心價值，引起現場與會嘉賓的廣泛共鳴。

01

低空經濟蓬勃興起

高規格eVTOL電池市場需求旺盛

　　市場方面，3000米以下空域構成的低空經濟，正依托無人機、eVTOL兩大核心飛行器，覆蓋消費娛樂、行業應用與城市空中出行等多元場景，憑借完善產業鏈與高增長潛力，成為當下新興黃金賽道之一。

　　儲玲玲表示，行業增長前景明朗。業內預計，到2040年，中國eVTOL市場規模將達410億美元，年銷量達15.9萬臺;市場結構以個人飛行占比55%為主導，疊加高凈值人群消費升級、低空觀光、租賃服務等場景，將持續拉動行業高速增長。

　　“區別于新能源汽車動力電池，eVTOL電池已形成‘三高一快一低’的嚴苛標準，即更高安全性、更高能量密度、更高功率密度、超快快充能力以及優異低溫性能。”

　　同時，機型差異、法規要求、放電功率限制，成為制約實際續航的三大關鍵因素;另外，航空電池還需適配高空低壓特殊環境穩定運行。

　　從行業技術指標規劃來看，當前eVTOL電池能量密度已達300–350Wh/kg;2030年行業目標，將實現能量密度≥400Wh/kg、功率密度1.25kW/kg;至2040年，將功率密度提升至2.5kW/kg，同步滿足高倍率放電與萬次長循環壽命。

　　整體看，航空動力電池行業正朝著高能量、高功率、長壽命、航空級高安全的方向快速迭代。

02

云山動力

揭示大圓柱電池高功率兩大技術邏輯

　　儲玲玲指出，在多條電池技術路線中，46系列大圓柱電池憑借綜合優勢，成為目前eVTOL電池的更優解。

　　從安全層面來看，據儲玲玲介紹，大圓柱電池依托單體容量小，發熱量小;傳熱慢;散熱快;熱電分離結構，可以從源頭抑制熱失控;配合液冷散熱、BMS智能管控與防爆泄壓設計，可實現零熱蔓延、零斷電的航空級安全標準。

　　從電池能量層面來看，圓柱結構具備強耐壓性，能抵消電芯內部膨脹力，適配硅基高能量負極材料，是突破能量密度瓶頸的優選結構。

　　從電池倍率層面來看，圓柱電池全極耳設計，可以讓電池的過流能力，較軟包電池提升150%–500%，從而可大幅降低連接阻抗，以精準匹配eVTOL超快充與高功率放電需求。

　　儲玲玲表示，盡管大圓柱電池仍存在空間利用率偏低的短板，但在安全、能量、倍率等核心維度，全面領先方形、軟包及小圓柱電池技術路線，“大圓柱+固液態/固態+硅基材料”也成為行業公認的未來組合趨勢之一，到2035年有望實現單體電芯能量密度突破500Wh/kg。

　　據儲玲玲介紹，作為一家深耕大圓柱電池賽道的企業，云山動力已構建起完善的核心技術體系，依托46系列大圓柱電池全極耳平臺，為其大圓柱電池產品打造出高能量、高功率、高安全、寬溫域四大核心優勢。

　　值得關注的是，離子與電子雙重快速遷移技術，是云山動力高功率兩大技術邏輯。

　　一方面，優化材料、電解液與極片結構，通過快速脫嵌、梯次電極、高動力學負極，縮短離子路徑;搭配低阻SEI、多孔隔膜、高導電電解液，降低全域阻抗。

　　另一方面，采用全極耳工藝，打通電流傳輸瓶頸，將電子傳輸距離縮至70mm，僅為一般電池的1/4–1/3，從而實現低內阻、低發熱特性，適配大電流、高倍率工況。

　　同時，定制低凝電解液與改性電極材料，攻克低溫容量跳水難題，從而可保障全溫域穩定飛行。

　　儲玲玲介紹道，目前，依托技術積淀，云山4695電芯性能表現突出，能量密度達340Wh/kg，持續功率密度1.6kW/kg、峰值可達2.5kW/kg;支持4C快充、6C持續放電、8C脈沖放電，高低溫性能、循環壽命及結構安全均達到航空級標準。

　　產能布局上，儲玲玲介紹道，2023年公司成立后，云山動力已形成寧波總部量產、惠州研發試制、合肥Pack集成的三地格局，其寧波基地已實現46系列量產。

　　在電池中國看來，隨著低空經濟加速落地，eVTOL航空電池告別車用電池適配改造階段，形成其專屬嚴苛標準，行業技術迭代節奏將全面提速。當前業內錨定2035年單體500Wh/kg的核心目標，而大圓柱+混合固液/固態+硅基負極的技術組合，或成為下一階段破解航空電池性能瓶頸的最主要路徑之一。

　　46系列大圓柱電池憑借其獨特的結構優勢，兼顧熱安全、高倍率放電與材料適配性，適配硅基負極擴容需求，有望解決傳統電池安全、能量、性能難以兼顧的行業痛點。該技術路線，目前正成為航空動力電池技術路線收斂的核心方向之一。

　　從產業維度來看，該技術路線的確立，為航空電池規模化、合規化發展劃定了清晰賽道。以云山動力等為代表的企業，依托全極耳工藝、全域低阻技術及寬溫域優化方案，其技術的工程可行性得到驗證，并實現航空級電池量產落地。

　　最后，儲玲玲還表示，云山動力長期鎖定超充、低溫、智能、固態四大迭代方向，錨定2030年其第三代產品將沖擊400Wh/kg能量密度，有望顯著緩解低空航空電池核心痛點，助力低空經濟產業規模化落地。

　　可以看到，“大圓柱+混合固液/固態+硅基負極”這套本土化技術體系，依托我國成熟的新能源產業鏈優勢，將有望加速eVTOL商業化進程，進一步構筑我國低空動力領域的核心技術與產業壁壘。