截至2026年5月8日早盤，碳酸鋰期貨主力合約LC2609報價最高達到20.148萬元/噸，創下兩年來新高。

　　供應端：

　　1、供給端的收縮來自海外擾動、國內停產、物流斷檔"三重共振"，直接傳導至5—6月的鋰原料預期缺口。

　　2、4月下旬至5月初，江西同安瓷礦、大港瓷土礦等4座鋰云母礦進入停產換證階段，占宜春近四成產能，預計月均減產碳酸鋰供應約5000—7000噸。疊加此前頭部礦山遲遲未復產，國內礦端供給在5月形成實質性斷檔。供應缺口從預期轉向現實。

　　3、2月下旬，津巴布韋出臺鋰精礦出口禁令，至4月底無任何發運。4月中旬中資礦山雖陸續獲得半年出口配額，但出口許可辦理周期和2—3個月海上運輸，使得鋰精礦大規模到港推遲至7月——5—6月國內鋰原料進口將出現約兩個月的斷檔窗口。物流時差將微觀擾動放大為系統性供應短缺。

　　需求端：

　　1、儲能是最大亮點。儲能需求增速高達60%(占總需求17%)，已顯著超越動力電池(+12%)，成為本輪需求爆發的最強驅動力。

　　2、5月正極排產數據同步上行：三元正極材料產量環比+8.5%，磷酸鐵鋰正極材料環比+8%。4月主流車企銷量合計76.7萬輛，環比增長7%。

　　3、財政部、稅務總局聯合發布文件明確：2026年4月1日起至2026年12月31日，電池產品出口退稅率從9%降至6%;2027年1月1日起，全面取消退稅。

　　短期供需錯配為價格提供了安全邊際，價格大概率維持偏強震蕩。行情能否在后市持續，關鍵在于兩點：下游能否實質性承接高價傳導、供應缺口兌現程度是否與價格漲幅匹配。