隨著低空經(jīng)濟(jì)被納入“十五五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)賽道，eVTOL、電動無人機(jī)/載人飛艇等電動飛行器市場，有望迎來爆發(fā)式增長。

　　于近日舉辦的第139屆廣交會第一期上，就首次獨(dú)立設(shè)置了消費(fèi)級無人機(jī)專區(qū)與農(nóng)業(yè)無人機(jī)專區(qū)，展示了我國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最新的技術(shù)成果與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　展會專區(qū)展品涵蓋飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航、AI避障、新能源動力等關(guān)鍵技術(shù)突破，既有面向物流運(yùn)輸、末端配送的飛行平臺，也有集成RTK導(dǎo)航、系留懸停、智能噴灑等系統(tǒng)能力的高精度作業(yè)裝備。

　　從應(yīng)用場景看，目前，消費(fèi)級無人機(jī)已廣泛覆蓋文旅展示、載人體驗、航拍攝影及照明、廣播、通信中繼、運(yùn)輸、消防等多個領(lǐng)域;農(nóng)用無人機(jī)則通過精準(zhǔn)噴灑、播種、施肥等作業(yè)模式，持續(xù)助力農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化升級。

　　可以看到，從應(yīng)急搜救到物流運(yùn)輸，從植保作業(yè)到地形跟隨噴灑，一系列創(chuàng)新展品展示出，以無人機(jī)等載體為代表的低空經(jīng)濟(jì)，賦能生活的無限可能。

　　值得注意的是，作為低空裝備的動力源之一，航空動力電池因其嚴(yán)苛的性能要求與巨大的市場潛力，已成為新能源行業(yè)競爭的新制高點。不過，“動力跟不上航程”“航程與安全難兩全”等痛點，仍制約電動飛行器規(guī)?；涞氐倪M(jìn)程，亟待電池企業(yè)針對性創(chuàng)新動力解決方案，從而補(bǔ)齊低空動力配套短板。

01

電動飛行器用動力電池性能“極致化”

　　分市場來看，不同電動飛行器的使用環(huán)境、作業(yè)需求差異，決定了其對動力電池的性能要求顯著分化。

　　消費(fèi)級無人機(jī)以文旅展示、航拍攝影、載人體驗等為主要場景，對動力電池的核心需求是輕量化、長續(xù)航、快充，同時需具備極高安全性，以避免飛行事故發(fā)生。

　　農(nóng)用無人機(jī)則聚焦精準(zhǔn)噴灑、播種、施肥等作業(yè)，需動力電池具備高功率輸出能力，支撐長時間低空懸停作業(yè)，同時要耐高低溫、抗振動，適配田間復(fù)雜環(huán)境，且循環(huán)壽命長以降低運(yùn)營成本，還要具備防農(nóng)藥腐蝕的防護(hù)性能。

　　而被視為是低空經(jīng)濟(jì)核心增長極的eVTOL(電動垂直起降飛行器)，其主要應(yīng)用于城市載人通勤、緊急救援、高端物流等場景，對動力電池要求最為嚴(yán)苛。

　　其中，載人通勤場景需極致的高能量密度、高安全性和高倍率放電能力，確保續(xù)航里程與飛行安全，避免熱失控;緊急救援場景需電池耐極端環(huán)境，具備快速補(bǔ)能(充/換電)能力，以保障應(yīng)急響應(yīng)效率;高端物流場景則需平衡載重與續(xù)航，兼顧成本與可靠性，從而滿足如精密儀器等的點對點運(yùn)輸需求。

　　電池中國觀察到，億緯鋰能現(xiàn)已推出電池“致密化”解決方案。針對農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)、消費(fèi)類無人機(jī)、行業(yè)類無人機(jī)、載人eVTOL等場景的差異化需求，億緯鋰能布局兩大技術(shù)路線：圓柱電池和軟包電池方案。

　　目前，其全極耳圓柱電池系列產(chǎn)品已實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，系統(tǒng)層級無熱蔓延技術(shù)，突破高比能電池的安全瓶頸;硅基軟包電池技術(shù)，進(jìn)一步推動液態(tài)電池向固態(tài)迭代，以筑牢低空經(jīng)濟(jì)安全基石。

　　此外，電動固定翼飛機(jī)多用于地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、大范圍農(nóng)業(yè)植保等場景，對電池的核心需求是高能量密度，以支撐其長巡航飛行。同時要求電池一致性強(qiáng)、穩(wěn)定性高，適配高空低氣壓環(huán)境。部分植保機(jī)型用動力電池，還需具備抗農(nóng)藥腐蝕、耐高低溫特性，從而滿足整機(jī)大范圍、高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)需求。

　　資料顯示，正力新能獨(dú)家供應(yīng)的航空動力電池系統(tǒng)，于去年8月，隨國內(nèi)首款雙座電動固定翼飛機(jī)RX1E，成功斬獲中國民航局頒發(fā)的適航證，并實現(xiàn)批量化交付。

　　需要提及的是，適航取證對航空動力電池規(guī)?；瘧?yīng)用，是一場“大考”，需通過民航局對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛審查，取證難度大、周期長、成本高，是企業(yè)搶占行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的關(guān)鍵門檻。

　　正力新能通過“技術(shù)驗證—小批量試產(chǎn)供應(yīng)—適航認(rèn)證”等協(xié)同模式，不斷驗證和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與性能，成功完成適航取證，表明其航空動力電池系統(tǒng)的制造能力與技術(shù)水平，可完全滿足中國民航適航規(guī)章對批量生產(chǎn)質(zhì)量管理體系的嚴(yán)苛要求，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年中國僅eVTOL市場保有量就將突破10萬架，帶動年電池需求將達(dá)百GWh級別。面對這一藍(lán)海，單純性能提升已無法滿足競爭需求，而乘用車動力電池多年積累的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗，將成為低空電動飛行器用電池突破瓶頸、降低成本的核心底氣。

02

頭部企業(yè)發(fā)力：經(jīng)驗轉(zhuǎn)化+技術(shù)創(chuàng)新，搶占低空動力制高點

　　供給端，國內(nèi)頭部電池企業(yè)逐步將乘用車CTP/CTC集成、大圓柱封裝、熱管理、高鎳材料等成熟技術(shù)，注入航空電動化領(lǐng)域，以實現(xiàn)航空化再造，直擊航空電池“能量-安全-重量”平衡難之痛點。

　　寧德時代以500Wh/kg凝聚態(tài)電池+航空級熱失控防護(hù)，破解eVTOL長續(xù)航與高安全瓶頸;億緯鋰能通過致密化軟包/圓柱雙路線+無熱蔓延技術(shù)，從而實現(xiàn)電池輕量化與高可靠的平衡……

　　同時，頭部電池企業(yè)嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程與供應(yīng)鏈配套能力，也將全面賦能航空電池適航認(rèn)證進(jìn)程，幫助企業(yè)更快滿足行業(yè)準(zhǔn)入門檻。

　　整體來看，車規(guī)技術(shù)復(fù)用，疊加航空適配性創(chuàng)新，已成為電池企業(yè)破解低空動力瓶頸、驅(qū)動電動飛行器規(guī)?；涞氐暮诵穆窂?。

　　為拓展產(chǎn)業(yè)鏈合作交流，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新，助力我國低空經(jīng)濟(jì)核心零部件——動力電池產(chǎn)業(yè)鏈升級，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦、電池中國網(wǎng)等支持的“電動航空下一代電池技術(shù)及先進(jìn)制造(CIBF2026深圳)交流會”，將于5月13-14日在深圳國際會展中心舉辦。

　　來自寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、正力新能、孚能科技、云山動力、恩力動力、藍(lán)固新能源，以及追夢空天、峰飛航空、沃飛航空、億航智能、廣東匯天等主流電池及主機(jī)企業(yè)嘉賓，將圍繞低空多場景動力適配、航空電池規(guī)?；瘧?yīng)用等市場熱點話題展開深度研討。

會議注冊費(fèi)

非會員企業(yè)參會

800元/人(不含餐)

1200元/人(含餐)

3人以上團(tuán)體嘉賓、科研院校嘉賓參會享受9折優(yōu)惠

已繳納會費(fèi)的會員企業(yè)

免費(fèi)參會(不含餐)

注：會議注冊費(fèi)包含參會費(fèi)用、會議資料等，不包含住宿和交通費(fèi)，住宿和交通請自理。

　　此次論壇為CIBF2026展會同期重磅會議之一，是本屆電池盛會的重要組成部分。

　　CIBF是由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的，全球最具影響力的新能源展會之一。第十八屆深圳國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2026)將于5月13-15日在深圳國際會展中心舉辦，展覽面積將達(dá)30萬平方米，預(yù)計參展商將超3000家，觀眾超40萬人次。

　　CIBF2026將匯聚全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂尖企業(yè)，搭建全球行業(yè)技術(shù)互通、供需精準(zhǔn)對接、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同共建的核心樞紐。期待業(yè)界同仁齊聚鵬城，共創(chuàng)新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同共贏的新未來。