今年2月以來，歐洲新能源汽車市場升溫，疊加中東地區(qū)局勢動蕩，引發(fā)全球傳統(tǒng)能源價格飆升，倒逼歐洲消費者，加速向新能源轉(zhuǎn)向。

　　國際能源署署長法提赫·比羅爾近期表示，當(dāng)前全球性能源危機(jī)程度“比1973年、1979年和2022年(能源危機(jī))加起來還要嚴(yán)重”。他預(yù)測這將加速可再生能源、核能以及電動汽車的開發(fā)與發(fā)展。

　　在各國“降低對傳統(tǒng)能源依賴”的訴求下，市場對動力電池的需求有望持續(xù)攀升，這也將為中國電池企業(yè)，帶來新的海外發(fā)展機(jī)遇。

01

歐洲電動汽車需求持續(xù)升溫

　　市場方面，開源證券研報顯示，2026年2月，歐洲9國新能源車銷量達(dá)21.9萬輛，同比增長27.8%，新車滲透率提升至30.0%，同比提高5.9個百分點。德國、法國、意大利、西班牙等國家同比增幅較大，均超40%。

　　目前，歐洲多國新能源補(bǔ)貼政策延續(xù)或重啟，疊加2026年新車型陸續(xù)上市，歐洲電動化趨勢有望進(jìn)一步強(qiáng)化，這將為動力電池市場帶來持續(xù)且龐大的需求增量。

　　同時，受中東局勢影響，歐洲能源成本大幅上漲。市場數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽油平均價格，在2月23日至3月16日上漲12%，達(dá)到每升1.84歐元，這也促使歐洲消費者進(jìn)一步加大了對新能源車的關(guān)注。

　　需注意的是，中東地區(qū)沖突始于3月末，而從2月份開始，歐洲新能源車市的銷量就已在加速增長，這表明其電動化進(jìn)程已具備內(nèi)在驅(qū)動基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲多國延續(xù)或重啟對電動車的補(bǔ)貼政策，充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，使當(dāng)?shù)仉妱榆囀褂贸杀局饾u降低，而中東局勢的動蕩快速推高了汽油價格，則為歐洲新能源車市增長再添推動因素。

　　歐洲二手電動車市場，對油價波動反應(yīng)更為敏感，其也表現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

　　據(jù)市場消息，法國在線二手車零售商Aramisauto表示，3月的前三周，其電動車銷量占比從6.5%飆升至12.7%。德國在線汽車市場mobile.de數(shù)據(jù)顯示，自3月初以來，經(jīng)銷商的二手電動車咨詢量較2月增加66%。瑞典Blocket二手車平臺3月前兩周電動車銷量，較此前兩周增長11%。荷蘭OLX二手車平臺，其在法國、葡萄牙、羅馬尼亞等國的電動車咨詢量均大幅上升。

　　有分析認(rèn)為，在高油價推動下，二手電動車的增長勢頭，將傳導(dǎo)至新車市場，進(jìn)一步放大對動力電池的市場需求。

02

中企歐洲產(chǎn)能2026年起將陸續(xù)釋放

有望搶占市場先機(jī)

　　本輪能源危機(jī)，為歐洲等海外市場敲響警鐘，預(yù)計將加快各國向新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，這也將為中國動力電池企業(yè)帶來新機(jī)遇。

　　當(dāng)前，中國多家動力電池企業(yè)已在歐洲加速落地本地化布局，旨在于新增長周期中站穩(wěn)腳跟。

　　寧德時代在歐洲規(guī)劃總產(chǎn)能超160GWh。其德國圖林根工廠已投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能14GWh;其匈牙利德布勒森工廠規(guī)劃年產(chǎn)能100GWh，初始40GWh產(chǎn)能已全部被預(yù)訂;其與Stellantis合資建設(shè)的西班牙薩拉戈薩LFP電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh，預(yù)計2026年年底投產(chǎn)。

　　億緯鋰能聚焦高端配套，在匈牙利德布勒森投資建設(shè)的30GWh大圓柱電池工廠，預(yù)計2027年投產(chǎn)。該工廠毗鄰寶馬汽車基地，未來將實現(xiàn)精準(zhǔn)配套。

　　同時，億緯鋰能還構(gòu)建了從材料到電芯的本地化供應(yīng)鏈。根據(jù)相關(guān)協(xié)議，2026年-2035年，華友鈷業(yè)子公司成都巴莫匈牙利工廠，將向億緯鋰能匈牙利工廠供應(yīng)其超高鎳三元正極材料，合計約12.78萬噸。

　　國軒高科德國哥廷根工廠規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，目前已投入運營;其斯洛伐克蘇拉尼電池超級工廠，一期規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，預(yù)計2026年啟動試生產(chǎn)。其與大眾汽車的戰(zhàn)略合作將持續(xù)深化，國軒高科表示，將在2026年至2032年，向大眾汽車交付其高性能磷酸鐵鋰和其它標(biāo)準(zhǔn)電芯。

　　遠(yuǎn)景動力法國杜埃(首期10GWh)、英國桑德蘭(首期15.8GWh)兩大工廠已投產(chǎn)，其電池產(chǎn)品正供應(yīng)雷諾等車企。其西班牙30GWh工廠預(yù)計2026年投產(chǎn)，將成為歐洲新一代磷酸鐵鋰電池主要生產(chǎn)基地之一。

　　欣旺達(dá)匈牙利動力電池工廠，也計劃于2026年投產(chǎn)。作為其在歐洲的首個大型生產(chǎn)基地，被視為其服務(wù)歐洲車企、實現(xiàn)本地化供應(yīng)的關(guān)鍵。此外，據(jù)市場最新消息，欣旺達(dá)已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈，成為后者全球五家動力電池供應(yīng)商之一，其全球化進(jìn)程提速。

　　中創(chuàng)新航則與葡萄牙政府簽訂相關(guān)協(xié)議，擬規(guī)劃投資20億歐元，在葡境內(nèi)建設(shè)本地化鋰電池工廠項目。

　　可以看到，中國動力電池企業(yè)在歐洲的產(chǎn)能布局，呈現(xiàn)出“精準(zhǔn)定位、協(xié)同深耕”的特點，聚焦歐洲核心市場，結(jié)合自身優(yōu)勢，鎖定差異化客戶群體，并同步推動正極材料等核心供應(yīng)鏈本地化。這既可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，還可實現(xiàn)與歐洲車企近距離協(xié)同，持續(xù)提高中國動力電池在歐洲市場的競爭力。不僅呼應(yīng)了歐洲向新能源轉(zhuǎn)型的需求，也為后續(xù)承接更多市場需求，奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，中國動力電池企業(yè)正逐步構(gòu)建“技術(shù)-產(chǎn)能-客戶”三位一體的歐洲布局體系。隨著中企投建在德國、匈牙利、西班牙等國家本地產(chǎn)能的釋放，中國電池企業(yè)將深度融入歐洲能源轉(zhuǎn)型全鏈條。伴隨歐洲電動車等市場持續(xù)擴(kuò)容，中國頭部電池企業(yè)的技術(shù)迭代與產(chǎn)能協(xié)同優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，從而將成為扎根歐洲，輻射整個海外市場，并助其實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型過程中的核心力量。