2026年的“春晚”，人形機器人無疑是舞臺上最耀眼的“明星”。

　　從宇樹科技的“武BOT”，到松延動力的仿生機器人，人形機器人在2025年的春晚上，還只是扭秧歌的“大玩具”，而在2026年的春晚舞臺上，人形機器人已經開始舞棍、弄劍、打醉拳。

　　眾多網友感嘆：“很難想象，它們一年前還在晃晃悠悠轉著手絹，今年直接練武、演小品、唱歌跳舞，進化之快、變化之大令人咂舌。”

　　據悉，2026年春晚，登場的機器人超200臺，宇樹、松延動力、魔法原子、銀河通用等，國內多家機器人企業同臺競技，儼然一場“中國具身智能閱兵式”。

　　業內人士指出，機器人能夠走上春晚，意味著它們已經從實驗室樣機階段，進入到可以穩定運行、可規模復制的工程化階段。不過，真正決定機器人未來的，不是它能否完成一場表演，而是能否進入真實場景、走進工廠和千家萬戶。

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過去一年，人形機器人電池暗戰已經打響

　　人形機器人今年春晚突然走紅的背后，是硬件基礎的全面強化。

　　業內分析認為，從春晚舞臺上的表現來看，人形機器人技術的成熟度，從“能演”進化為“能干”，為進一步商業化落地夯實了基礎。高盛日前發布研報，預測2026年全球人形機器人出貨量將達5.1萬臺，較2025年的1.5萬至2萬臺，將實現倍數級增長。

　　但人形機器人能否真正大規模商業化，仍受制于其核心動力——電池的制約。盡管在電動汽車產業的催化和帶動下，目前的電池技術已經比較成熟，但對于人形機器人這一場景而言，當下的電池技術和成本效應，還不足以支撐這一產業的快速崛起。

　　人形機器人與電動汽車，在結構和空間上存在顯著差異。相較于電動汽車，人形機器人內部空間狹小，且要替代人類承擔體力勞動，動作頻繁復雜，這對人形機器人用電池的能量密度、倍率放電、環境適應性、壽命和安全等多個維度，提出了更高的要求。

　　另外，人形機器人電池單體用量相較于電動汽車，規模要小得多，這對電池企業來說，前期屬于高投入、低產出，經濟賬目前算不劃算。

　　不過，隨著人形機器人商業化路徑逐漸清晰，產業化速度越來越快，以及其對電池技術和市場的影響存在巨大變量，具備技術和資金實力的電池企業已經率先搶跑，意在人形機器人高速成長期占據先機，掌握主動權。

　　2025年，包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、睿恩新能源、欣旺達、LG新能源、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、松下能源、比克電池等多家電池企業，都已經展開對人形機器人電池的深度布局。

　　作為動力電池龍頭，寧德時代已經直接投資人形機器人企業。銀河通用成立不足三年，已完成多輪融資，累計金額超過50億元人民幣，是人形機器人領域估值最高的獨角獸之一。寧德時代就是其主要的投資方之一。這種戰略投資，無疑會讓寧德時代在銀河通用人形機器人電池采購中，占據有利地位。

　　而在產品應用環節，去年8月，孚能科技透露，“公司已完成向某頭部人形機器人客戶送樣硫化物全固態電池;公司亦與其他幾家頭部人形機器人公司持續對接固態電池需求，項目進展順利。”

　　億緯鋰能去年推出了G26P功率型和G26Q能量型電芯，以滿足人形機器人市場需求，前者支持 9 分鐘極速補能，可滿足機器人高負載作業需求;后者以 310Wh/kg 的高能量密度，可滿足機器人長時間持續工作的動力需求。

　　睿恩新能源也于2025年推出21700-6.0Ah 無極耳大圓柱電芯，采用無極耳結構設計，結合9系高鎳正極與硅碳復合負極體系，實現了300Wh/kg+的能量密度，并支持≥50A 連續放電與≥30C 秒級脈沖放電，可滿足人形機器人高功率、高能量和寬溫域需求。

　　寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等，在研發、生產人形機器人用電池的同時，也在積極推進人形機器人進入電池工廠，從而推動更高效、更高品質的電池生產。例如，去年12月，寧德時代宣布，全球首條實現人形具身智能機器人規模化落地的新能源動力電池PACK生產線，已在其公司的中州基地正式投入運行。據寧德時代透露，其產線人形機器人，已能精準完成電池包下線前帶有高壓風險的最終功能測試工序，“其插接成功率穩定在99%以上，作業節拍已達到熟練工人水平，并且單日工作量實現了三倍提升。”

　　億緯鋰能已經完成雙足人形、輪式人形、輪式懸臂等三款機器人的研發與測試應用，同步自研機器人Co-TEE大模型，目標是達成“用機器人給機器人造電池”、全棧智能體工廠的應用落地。

　　在訂單合作方面，海外電池企業也已經切入人形機器人領域。據LG新能源透露，該公司已開始向全球六家機器人企業供應電池，以加快在人形機器人市場的布局。有消息稱，LG新能源正與特斯拉就其人形機器人 Optimus 的電池供應事宜展開洽談。

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人形機器人將成固態電池大型試煉場

　　電池作為支撐人形機器人運行的關鍵環節，其所涉及的材料體系、制程一致性和高倍率設計等技術，具有高度復雜性，技術和制造難度非常高。

　　當前人形機器人產業，仍面臨一些共性挑戰。據行業數據，主流具身機器人的連續作業續航僅約2-4小時，難以適配工業、物流等24小時作業需求。

　　開源證券表示，機器人用電池需要具備超高能量密度、高放電倍率、高安全、長壽命和寬溫域適應性，已成普遍共識，“電池技術的突破，將是開啟人形機器人未來的關鍵鑰匙。”

　　全固態電池，是下一代電池的重大戰略方向。從人形機器人對電池的續航、安全、功率、循環、環境適應性等性能匹配要求來看，目前多數企業都將固態電池，作為人形機器人的高適配產品去開發。

　　事實上，對電池行業來說，人形機器人這一全新且高確定性場景的爆發，帶來的是兩層結構性的“范式改變”：

　　首先，固態電池的產業化應用，不必再死磕新能源車這一條賽道，完全有可能在機器人這一高端領域率先落地，從而不必過度擔心固態電池成本問題;

　　其次，固態電池的材料體系、封裝形式、制造工藝，不必再拘泥于電動汽車這一場景，可以圍繞機器人這一新場景重新定義，進而催生出一批技術壁壘更高、護城河更深的細分賽道。

　　過去很長一段時間，動力電池的技術路線和競逐方向，主要是圍著電動汽車展開：核心邏輯是在成本、性能與安全性之間，努力找尋極致平衡點。在這套框架下，液態鋰電池靠著規模化、體系化和材料精細化迭代，早已發展成為一條高度成熟、但又高度內卷的產業鏈。

　　可以看到，現在的人形機器人產業的發展，給電池業出了一套全新考題：極致能量密度、極致安全、在嚴苛空間與重量限制下的超長續航——這已經不是傳統液態鋰電池，通過參數微調、微升級就能滿足的，而是底層邏輯的替換。

　　站在電池產業的視角看，人形機器人的爆發和產業化，意義遠不只為鋰電池打開了一個全新的增量市場。更關鍵的是：它給固態電池率先開啟了一個高度適配的“現實應用場景”，短期就可以帶來真實的訂單需求。從孚能科技公布其全固態電池已經送樣測試，可以預見進入2026年，會有更多電池企業，為人形機器人提供固態電池樣品驗證。