3月18日晚間，奇瑞汽車發(fā)布了包括犀牛電池技術(shù)，以及固態(tài)電池技術(shù)路線等在內(nèi)的奇瑞新能源戰(zhàn)略。

　　據(jù)奇瑞汽車副總裁古春山介紹，犀牛電池循環(huán)壽命達5000次，搭載該款電池，整車充電8分鐘，可增加500公里續(xù)航。

　　產(chǎn)品矩陣方面，犀牛電池已覆蓋3大產(chǎn)品系列：犀牛H系列-混動專用電池、犀牛E系列-純電專用電池、犀牛S系列-固態(tài)專用電池。

　　奇瑞方面介紹，其旗下全新QQ3、風(fēng)云A9等車型，將搭載犀牛E純電電池;風(fēng)云T9L將搭載犀牛H增混電池，新車將于近日開啟預(yù)售;油電混合(HEV)車型，將搭載更大容量的犀牛電池。

　　另外，星途EX7的固液混合電池版本，將于2026年第四季度上車;星途ES將搭載液態(tài)-犀牛純電E電池;首次搭載其全固態(tài)電池的星途ES8，也將在未來發(fā)布。

　　據(jù)介紹，奇瑞研發(fā)的全固態(tài)電芯能量密度已達400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進，整車續(xù)航將超1500公里，并通過電解質(zhì)、正極、負極多項材料創(chuàng)新，配合超薄涂布、AI輔助迭代等工藝技術(shù)，以破解全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。

　　整體看，奇瑞此次發(fā)布犀牛電池與固態(tài)電池戰(zhàn)略，是自主品牌車企在動力電池領(lǐng)域的一次突破，也是一次突圍。憑借電池研發(fā)能力、明確的上車節(jié)點、規(guī)模化產(chǎn)品支撐，奇瑞汽車正加快從整車業(yè)務(wù)，向垂直一體化布局轉(zhuǎn)型。

　　近年來，車企自研電池屢見不鮮，或給傳統(tǒng)的“供應(yīng)商主導(dǎo)”格局帶來改變。同時，這也使得動力電池頭部企業(yè)必須要加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，加速布局新型電池，以不斷鞏固自身市場競爭力。奇瑞汽車以技術(shù)+量產(chǎn)雙輪驅(qū)動，或?qū)⒓铀賱恿﹄姵匦袠I(yè)技術(shù)升級與供應(yīng)格局洗牌。