隨著5G時代的加速到來，與之相配套的5G基站也在大規模上馬“新基建”。隨著國家幾大電信運營商加快推動5G基站儲能的建設，契合5G基站需求的磷酸鐵鋰電池需求大幅激增，磷酸鐵鋰電池迎來大展拳腳的廣闊天地。

鐵塔、電信發布磷酸鐵鋰測試公告

近日，中國鐵塔和中國電信發布公告稱，中國鐵塔與中國電信將聯合組織備電用磷酸鐵鋰電池的采購工作，為了提升采購效率，保障產品采購質量，雙方將聯合啟動備電用磷酸鐵鋰電池產品的第一批常態化測試工作。

要求送檢供應商應為磷酸鐵鋰電池組產品的生產制造商，同時具備磷酸鐵鋰電芯自主生產能力，送樣型號為磷酸鐵鋰電池組（集成式）備電48V/100Ah。《磷酸鐵鋰電池檢測實施細則》要求送樣5組電池組、1個BMS和9個單體電池，備電用磷酸鐵鋰電池的檢測分為系統、BMS和平臺接入三部分，在安全性能方面要求電池在抗過充電、深度放電、抗沖擊、抗高溫、抗短路等條件下應不起火、不爆炸。

據悉，在5G基站建設大趨勢之下，備電磷酸鐵鋰電池采購已然成為中國鐵塔的一筆大額支出。早在今年3月11日，中國鐵塔發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》，將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品，最終雙登集團、南都電源、鵬輝能源、中天科技、圣陽電源五家企業中標。

在中國鐵塔之前，3月4日，中國移動發布公告，以最高限價超25億元采購約1.95GWh通信用磷酸鐵鋰電池產品，最終八家企業中標，分別為：中天科技、海四達、雙登集團、億緯鋰能、南都電源、雄韜電源、光宇電源、力朗電池，投標價格最低約0.661元/Wh，中標總價13.68億元。

磷酸鐵鋰成為5G時代“寵兒”

業內分析認為，5G技術的成熟及應用，為磷酸鐵鋰電池打開了新的廣闊市場。目前傳統通信基站主要采用鉛酸蓄電池，但是該電池使用壽命短、性能低，且對機房環境、后期維護要求較高。測試數據表明，5G基站的電能消耗幾乎是4G基站的2到3倍，而磷酸鐵鋰高能量、長壽命、低成本、高安全的優異特性正契合這一需求。

“一般鉛酸蓄電池循環壽命為3—5年，充放電次數為500—600次，而磷酸鐵鋰電池循環壽命達10年以上，充放電次數為3000次以上，也就是說，在基站全生命周期內，如使用鉛酸蓄電池，需要更換電池，而磷酸鐵鋰電池則無需拆換。”上海電氣國軒新能源科技有限公司負責人表示。

據了解，中國鐵塔自2018年開始停止采購鉛酸電池，統一使用磷酸鐵鋰電池作為基站備用電源系統。不過，之前中國鐵塔仍以車用退役磷酸鐵鋰電池回收梯次利用為主。截至2018年年底，中國鐵塔已在全國31個省市區約12萬個基站中使用了梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸；2019年，中國鐵塔基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸。

截至今年9月底，中國累計建設5G基站69萬個，其中早在今年2月，中國鐵塔就已累計建成5G基站達20萬個。此外，根據中國移動、中國聯通和中國電信的目標，到今年年底將開通60萬個5G基站。而5G技術的大規模應用，必將需要規模更為龐大的基站數量建設，同時再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續性。

“5G基站對于儲能電池的需求可以說是給了整個儲能產業一個絕佳的發展契機。”業內專家表示，由于5G基站對電源系統提出了極大的擴容需求。這就意味著運營商當前幾乎所有的機房都必須對電源系統進行改造以保證電力供給。包括開關電源、蓄電池、電源線都得重新更換。磷酸鐵鋰電池是目前最優的選擇，因此運營商也都在招標布局中。

值得注意的是，近年來一些專注車用磷酸鐵鋰電池的企業也開始加入到通信基站電源市場中。如去年11月，國軒高科年產能7GWh 的5G新能源產業基地項目落戶唐山，據悉該項目將主要生產5G通信電源用磷酸鐵鋰電池。此外，比亞迪、億緯鋰能等涉磷酸鐵鋰電池的幾大巨頭也紛紛進入該市場。

按照國家工信部部署，我國將于2020年實現5G商用。可以預見，隨著我國5G網絡的全面商用，通信基站后備電源鋰電化，鋰電池將迎來新的巨額增量市場，并推動動力電池梯次利用加快發展。

據天風證券測算，2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。另外，采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時電價“削峰填谷”。業內人士分析指出，如果實現“5G+儲能調峰”，則會帶來磷酸鐵鋰儲能電池需求進一步大幅增長。