今年2月，美國國際貿(mào)易委員會(ITC)在LG化學和SKI關(guān)于侵犯可充電電池商業(yè)機密的訴訟中，對SKI作出了默認判決。這意味著LG化學在此次訴訟中獲得了初步勝利，ITC接受了LG化學提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權(quán)證據(jù)的主張。

如果接下來在10月份ITC對該案做出的最終裁決不變，那么SKI則無法將其電池、模塊以及相關(guān)組件和材料進口到美國，甚至無法在美國生產(chǎn)和銷售電池。

值得注意的是，近日大眾和福特向ITC提交了一份文件，直言“LG化學和SKI在美國的法律糾紛可能會導致電動汽車核心零部件的供應中斷，并使美國失去就業(yè)機會。”同時，他們呼吁ITC允許SKI在美國生產(chǎn)電池，以供大眾、福特和其他電動汽車企業(yè)使用。

   01  大眾、福特替SKI說話為哪般？  

LG化學和SKI在美的商業(yè)訴訟，以及ITC對該案做出的判決顯然已經(jīng)威脅到了大眾汽車、福特在美國市場的電池供應，如果SKI在美無法生產(chǎn)電池，大眾汽車、福特北美電動化戰(zhàn)略恐怕將無法順利推進。

值得注意的是，大眾汽車和福特汽車在美國市場的動力電池重要合作伙伴都是SKI。

2019年3月，SKI在美國第一座動力電池工廠在喬治亞州啟動建設，工廠投資規(guī)模為16.7億美元（約合人民幣118.02億元），規(guī)劃年產(chǎn)能9.8GWh，預計2022年建成投產(chǎn)。據(jù)悉，第一座工廠主要為大眾汽車在田納西州的電動汽車生產(chǎn)基地提供配套。

今年7月，SKI宣布已簽署9.4億美元（約合人民幣66.43億元）投資協(xié)議，將在美國建設第二家電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能11.7 GWh，新工廠仍然在喬治亞州。

福特此次站出來替SKI說話，小編猜測，福特很可能是SKI第二座工廠的客戶之一，甚至可能是主要客戶。

值得注意的是，今年6月，福特還宣布與大眾汽車集團達成戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。雙方將在商用車、電動汽車及自動駕駛領(lǐng)域展開深度合作。“在產(chǎn)能、技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”

盡管LG化學也是大眾汽車的重要動力電池供應商，但是在美國（北美）市場，LG化學的重要客戶是通用汽車。LG化學和通用汽車成立了合資公司，在美布局了30GWh的動力電池產(chǎn)能，服務通用在北美市場的電動化布局。

很顯然，通用、大眾、福特各自在美國市場的電動化布局能否順利推行，都有賴于動力電池能否穩(wěn)定供應。如果ITC最終裁定SKI無法在美進行電池生產(chǎn)，打蛇打七寸，背后則是大眾和福特在美電動化的失利。而通用則可憑借LG化學，迅速推動電動化布局，與目前北美市場電動化領(lǐng)導者特斯拉一較高下。

這種局面很顯然不是大眾和福特樂意看到的。今年5月，大眾向ITC喊話，“任何命令都應設法避免對SKI現(xiàn)有客戶造成附帶的傷害。為了避免電動車零部件的供應中斷，委員會應該允許SKI在美國工廠生產(chǎn)電池。”

福特針對ITC的初步裁決也表示，鑒于新冠病毒疫情造成的經(jīng)濟衰退，威脅美國就業(yè)機會的風險尤其不可接受。

切膚之痛讓大眾和福特都坐立不安。

   02  被LG化學“玩弄”的大眾汽車仍如鯁在喉？   

一邊替SKI求情，一邊還要用LG化學的電池，對于大眾來說，實在是有些為難。事實上，目前在歐洲市場，大眾汽車的動力電池主要是LG化學供應，LG化學在大眾汽車動力電池供應鏈中起著舉足輕重的作用。可能就是這種一家獨大的地位，讓大眾汽車也吃過苦頭。

據(jù)媒體爆料稱，早年大眾在篩選動力電池供應商時，LG化學曾以極低的供貨價，把其他友商排擠出局。在一家獨大后，又開始捎帶捆綁銷售LG集團內(nèi)部其他子公司的諸如車載液晶屏、儀表板、散熱系統(tǒng)等零部件。最后憑借近乎“壟斷”的地位，再以原材料價格大幅上漲為名提高電池價格，“2018年，LG化學就以原材料價格上漲為由，在向大眾汽車集團供應動力電池時要求價格提高10%。”

由于短時間內(nèi)尋找其他廠家不現(xiàn)實，大眾只能默默接受這個“套路”。

或許吃過LG套路的虧讓大眾汽車幡然醒悟，隨后大眾開始積極布局動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在全球?qū)ふ也煌献骰锇椋员苊庠俅伪粍印Ｆ渲校琒KI就是備選項之一。

早在2018年，大眾就曾高調(diào)宣布與SKI合作，將SKI選為供應商。不過，這一消息卻激怒了LG化學，2019年2月，據(jù)德媒爆料，由于對大眾試圖要與SKI合資共建動力電池工廠，LG化學惱羞成怒，以斷供作為威脅，要求大眾停止與SKI的合作。大眾與SKI在歐洲的合作也被迫延緩。

在歐洲市場大眾汽車暫時選擇了“屈服”LG化學的威脅，但是大眾在全球市場開始積極尋求供應商，比如在中國市場選擇寧德時代、國軒高科、萬向一二三，在北美市場則主要與SKI合作。

盡管LG化學也曾公開表示，可以繼續(xù)在美國市場為大眾、福特提供動力電池。但是福特則直言，“考慮到電動車電池的供應短缺以及電動汽車的開發(fā)周期較長，LG化學聲稱可以取代SKI成為該公司供應商的說法并不可信”。換言之，無論是大眾，還是福特，對于“LG化學們”的套路已經(jīng)了然于心，鐵了心要尋找更多的供應商，避免再次被“綁架”了，這次替SKI喊話就很好理解了。

   03  動了LG化學的蛋糕 LG化學與SKI對簿公堂  

2017年以前，SKI只有一家位于韓國本土的全資動力電池工廠，產(chǎn)能不足2GWh，僅滿足部分車企的需求。而彼時，LG化學已成為全球動力電池巨頭之一，產(chǎn)品已廣泛配套歐美主流車企。看到全球電動化的廣闊前景，SKI也開始下大力氣布局動力電池業(yè)務，這其中就包括人才的爭奪、產(chǎn)能的擴張，以及訂單的競爭。

早在2017年12月，LG化學就曾在韓國起訴SKI，要求法院支持限制五名核心研發(fā)人員離職的請求，而韓國最高法院最終支持了LG化學的請求，并要求五名人員在兩年內(nèi)不得離職。

當時雙方的矛盾還并未升級，隨著SKI開始爭搶LG化學的訂單，矛盾則迅速激化。為分擔風險并確保電池供應，大眾集團于2018年11月中旬將SKI納入其電池供應鏈體系。在此之前，LG化學幾乎是大眾汽車唯一供應商，如今SKI從大眾汽車拿走大額訂單，并拿下大眾汽車在美國的合作機會，雙方的矛盾已不可調(diào)和。

2019年4月，LG化學向美國ITC和特拉華州法院提起訴訟，指控SKI竊取其商業(yè)機密。“過去兩年內(nèi)，SKI共從LG化學挖走76名動力電池行業(yè)的研發(fā)核心人才，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等電池業(yè)務的幾乎所有領(lǐng)域。”LG化學在起訴書中提及，同時SKI方面違背“商業(yè)倫理”，在這些人員入職后將該人員所持有的核心文件進行高頻次的下載。

在針對SKI的訴訟中，LG化學請求ITC禁止侵犯其商業(yè)機密的SKI鋰離子電池和基礎設施技術(shù)進入美國市場。

2020年10月5日，ITC將對此案做出最終裁決，最終結(jié)果對于SKI的影響或不可估量，因而大眾、福特都積極對此奔走呼吁，希望ITC能作出對他們有利的裁決。

不過，對于LG化學和SKI來說，雙方也并非要拼個魚死網(wǎng)破。有業(yè)內(nèi)分析人士認為，SKI可能決定從LG化學購買相關(guān)專利來解決糾紛。“SKI表示愿意將尋求與LG化學進行談判，而后者表示愿意進行談判。”

在小編看來，無論結(jié)果如何，這都凸顯了車企對于電池供應商的多元化布局的基本訴求。車企、電池企業(yè)之間的博弈、競爭相信會一直存在下去，這同時也為其他企業(yè)提供了機會。目前在中國、歐洲市場，中國電池企業(yè)已經(jīng)通過車企與電池企業(yè)之間的博弈，尋找到機會，進入不少國際主流車企的供應鏈。相信，盡管目前北美市場基本都被日韓電池企業(yè)占據(jù)，未來中國企業(yè)也會在這種博弈和競爭中尋找到機會。