汽車電動化的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，助推了摩托車電動化技術(shù)的快速發(fā)展。為實現(xiàn)全球碳中和愿景，各國環(huán)保部門都出臺了更加嚴苛的排放標準，同時推出摩托車電動化的各種激勵政策，摩托車正處在電氣化變革的潮流。

　　日前，“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”為主題。浙江春風動力股份有限公司新能源研究院院長任少卿介紹了春風動力在電摩新能源領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用成果。

圖為春風動力新能源研究院院長任少卿作演講

　　據(jù)任少卿介紹，當下傳統(tǒng)摩托車品牌都在積極布局產(chǎn)品電動化戰(zhàn)略及產(chǎn)品，希望在新興摩托車市場中占據(jù)重要位置。在兩輪摩托車領(lǐng)域，有國外的KTM、本田、杜卡迪、川崎、哈雷戴維森等，國內(nèi)的春風動力、錢江、宗申、大長江等。在四輪全地形車領(lǐng)域，有北極星、龐巴迪、春風動力等。

　　不僅如此，還有部分汽車公司以及電動摩托車新勢力也進入摩托車行業(yè)，積極推動摩托車的電動化。同時，國內(nèi)鋰電企業(yè)也在積極布局此領(lǐng)域，并打入一流整車企業(yè)供應(yīng)鏈，有孚能科技、PTL等公司，助力摩托車的電動化。

　　電動摩托車產(chǎn)業(yè)在近10年蓬勃發(fā)展，任少卿給出了一組數(shù)據(jù)：2018年我國電動摩托車產(chǎn)量為13.90萬輛，2019年突破百萬達到231.81萬輛，2020年增長至270.92萬輛。新國標發(fā)布后，電摩的新產(chǎn)品數(shù)量快速增加，從不到200種快速升到接近1000種，受利好政策的拉動，業(yè)內(nèi)預計今后電動摩托車市場空間或?qū)⑦_到1000萬輛以上。

　　在演講中，任少卿介紹了電摩對動力電池的要求。

　　兩輪電摩對動力電池要求：整車性能要求高、布置空間受限、整車輕量化要求高、應(yīng)用場景多、環(huán)境復雜、散熱困難、電池安全性要求高;車型系列多，結(jié)構(gòu)變化大，應(yīng)用場景多變，平臺化和通用化難度大;充電不便，續(xù)航里程要求比較高，要求具有快充和超快充的能力，需要兼容換電場景;成本敏感度高。

　　四輪全地形車對動力電池要求：非道路應(yīng)用為主，場景多變，性能要求高、布置空間受限、整車輕量化要求高;應(yīng)用環(huán)境惡劣，IP防護要求高;抗振動、抗沖擊要求高。

　　任少卿指出，摩托車及全地形車行業(yè)電動化目前還處于前期，結(jié)合汽車電動化及電動自行車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，電池、整車企業(yè)及國家相關(guān)部門需要加強協(xié)同，引領(lǐng)及推動該行業(yè)的快速發(fā)展。加大對電摩動力電池資源投入，開發(fā)定制電芯，提升動力電池的性能，滿足電摩的應(yīng)用需求。探討及規(guī)劃電芯及電池系統(tǒng)的標準化。

　　據(jù)介紹，浙江春風動力股份有限公司成立于1989年，總部座落于杭州，公司具備獨立研發(fā)、制造和銷售發(fā)動機、摩托車、全地形車等產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品遠銷100余個國家和地區(qū)，全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達3000余家。