【電池中國 12月15日 贛州】熱管理技術(shù)是衡量動力電池的重要指標之一，關(guān)系到電池的安全性。伴隨著動力電池的飛速發(fā)展，熱管理技術(shù)也被更多電池企業(yè)重視。捷溫科技基于多年來在熱管理技術(shù)研發(fā)上的經(jīng)驗，也在向動力電池市場進軍，力爭以先進的熱管理技術(shù)，提升動力鋰電池的安全系數(shù)。

2021年12月14日，2021年第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2021）在江西贛州召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接“雙碳目標”新時代”。來自國內(nèi)新能源汽車、電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動力電池的未來發(fā)展。

圖為捷溫科技亞洲區(qū)電池產(chǎn)品線經(jīng)理胡崢嶸作主題演講

峰會論壇上，捷溫科技亞洲區(qū)電池產(chǎn)品線經(jīng)理胡崢嶸，發(fā)表了主題為《Gentherm捷溫科技電池熱管理及電芯連接技術(shù)》的演講，現(xiàn)場展示公司在熱管理領(lǐng)域的研發(fā)成果。

捷溫公司作為熱管理細分領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，在全球市場中占據(jù)40%的市場份額，公司在多年汽車內(nèi)熱管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研發(fā)推出用于動力電池熱管理技術(shù)和電芯連接技術(shù)。

在電池領(lǐng)域，捷溫科技的業(yè)務(wù)分為三大板塊，一個是電池的熱管理可以對電池的溫度進行監(jiān)測，可以進行電池的預(yù)處理，對運營溫度進行維護。還有一個是電芯連接技術(shù)，對電池模組的電芯進行串并聯(lián)的定制，進行溫度和電壓信號的傳感。另外一個是電池的線束技術(shù)，主要指電池模組之間的高壓連接線束。

電池熱管理技術(shù)，即對電池的溫度進行檢測維護，熱管理技術(shù)在電池溫度過低時，進行加熱，在溫度過高時，進行制冷。其目的在于改進電池容量，提高壽命，保障電池的安全系數(shù)。

基于汽車線束的技術(shù)，公司開發(fā)了動力電池的電芯連接技術(shù)，可以給動力電池的模組提供溫度和電壓的信息監(jiān)測。電芯連接技術(shù)，包括薄膜的電芯連接板，還有整合電控的薄膜電芯連接板。

在薄膜電芯連接板上面整合了電控的電芯連接系統(tǒng)，可以可以監(jiān)測電芯SOH、SOC，可以預(yù)測電池的失效。每個模組都有一個eCSC模塊，整合芯片之后替代eCSC模塊，省去大量的線束，因而它的高壓安全性、電池性能都得到了增強。

據(jù)悉，捷溫科技成立于1968年，總部位于美國底特律，在北美、歐洲的慕尼黑設(shè)有研發(fā)中心。生產(chǎn)工廠分布于莫斯科、歐洲的馬其頓，包括中國的廊坊、深圳以及越南等國家和地區(qū)都有其生產(chǎn)公司。另外，公司亞洲的總部目前是在中國的上海。