（電池中國12月14日 贛州）新能源汽車行業(yè)銷量爆發(fā)帶來的動力電池擴產(chǎn)潮，大大地增強了電池企業(yè)的信心和擴產(chǎn)動作。對于行業(yè)出現(xiàn)擴產(chǎn)潮現(xiàn)象，該如何對待？國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華表示，面對動力電池擴產(chǎn)狂潮需“冷思考”。

圖為國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華演講

2021年12月14日，2021年第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2021）在江西贛州召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接“雙碳目標(biāo)”新時代”。來自國內(nèi)新能源汽車、電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)，以及部分國外在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標(biāo)下動力電池的未來發(fā)展。

峰會論壇上，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)表了主題為《碳中和下的動力鋰電“擴產(chǎn)狂潮”》的演講。

方建華指出，中國新能源汽車之所以發(fā)展快速，是因為我們最大的優(yōu)勢在于擁有齊全的產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠彌補上游原料的成本負(fù)擔(dān)。同時，日韓企業(yè)也將很多電池廠建在中國，對中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善也起到了一定助力。

近年來，動力電池行業(yè)發(fā)展最為明顯的莫過于，電池技術(shù)持續(xù)更迭，能量密度方面大幅上升，直接促進了新能源汽車的銷量增長。動力電池技術(shù)的成熟，帶動動力電池進入大規(guī)模量產(chǎn)時代，其成本也從技術(shù)方面大幅下降。同時，也促進地方政府在動力電池的產(chǎn)業(yè)布局上越發(fā)成熟完善。

對2021年動力電池行業(yè)的思考，方建華用兩個詞概括，一個是漲，瘋狂漲價。比如碳酸鋰從4萬多元一噸已經(jīng)突破21萬元/噸。六氟磷酸鋰、電解液等等都有了四五倍以上的上漲；另一個是擴，瘋狂擴產(chǎn)。他認(rèn)為，疫情帶來的量化寬松，帶動全球大宗商品的通貨膨脹，其中動力鋰電池也不可避免，全球原料資源都在上漲。

從某種程度上來講，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑦M入調(diào)整期或者洗牌期，是對上游材料企業(yè)的壓價等行為的一種報復(fù)。近年來，電池材料企業(yè)處于維持現(xiàn)狀、甚至虧本狀態(tài)，導(dǎo)致市場火熱之后，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，只有漲價才能改變這種狀況。

動力電池在全產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游、下游等各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都呈現(xiàn)出擴產(chǎn)的表現(xiàn)。上游企業(yè)擴產(chǎn)的原因在于資源的稀缺性，動力電池的材料由全球各地供應(yīng)，國外的擴產(chǎn)速度、決策和效率，都比我國慢。受到資源的制約性，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，資源價格可能都維持在高位。電解液、正負(fù)極材料等企業(yè)的產(chǎn)能，預(yù)計一到兩年內(nèi)能夠釋放，價格也會隨著產(chǎn)能釋放而回歸到合理的位置。對于電池廠來說，最大的挑戰(zhàn)在于異地建廠，管理能力、技術(shù)人才缺失等因素。

對于行業(yè)擴產(chǎn)的熱度，方建華認(rèn)為，一方面行業(yè)更需要冷思考。另一方面還要考慮到市場的實際需求，其重點在于理性看待市場的真實需求，是否具備用成熟的技術(shù)相匹配，管理能力和供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲鼙ＷC供應(yīng)充足等。