圖為樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長作主題發(fā)言

　　2016年1月23日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2016）在北京釣魚臺(tái)國賓館正式召開。樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊分享了樂視在電動(dòng)汽車方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。以下為發(fā)言全文：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、女士們、先生們、各位專家，很高興受主辦方的邀請來匯報(bào)一下樂視在超級(jí)汽車方面的進(jìn)展。我今天匯報(bào)的題目是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車生態(tài)。

　　現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車是一個(gè)非常熱門的話題，不單是在國內(nèi)，在國際上，大家對這個(gè)問題也有很多的看法，我在這里來表達(dá)一下我對這個(gè)問題的看法，因?yàn)槲以趥鹘y(tǒng)車企也幾乎有25年的經(jīng)歷我經(jīng)歷過大眾也經(jīng)歷過通用，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代來了我對此問題的看法是怎樣的跟大家分享一下。

　　首先，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品出發(fā)到最后的銷售這樣一個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，每個(gè)廠家都有他的經(jīng)銷商、研發(fā)中心、銷售體系，最后它是把一個(gè)產(chǎn)品送到用戶那里提供一系列服務(wù)。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是把車作為一個(gè)生活場景，圍繞著這樣一個(gè)生活場景來提供互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的服務(wù)，完全是一個(gè)生態(tài)概念。這個(gè)概念的轉(zhuǎn)變就帶來了這個(gè)行業(yè)革命，也帶來了未來交通出行方式的革命。

　　我們認(rèn)為，未來人類交通出行的方式應(yīng)該是更加節(jié)能、更加環(huán)保、更加智能、更加高效并且是更加愉悅的過程。大家在駕車堵車的時(shí)候非常厭煩，而如果未來的交通工具能夠和整個(gè)外界互聯(lián)互通提供很多的內(nèi)容和服務(wù)的話，整個(gè)的交通行駛過程就是非常愉悅的過程，而樂視就有這樣的能力，我們在電視電影方方面面提供了大量的服務(wù)，正好是支撐了這樣的生態(tài)。

　　樂視在2014年年底推出了SEE計(jì)劃，就是Super  Electric  Ecosystem生態(tài)系統(tǒng)電腦，圍繞著打造電動(dòng)車和汽車互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的生態(tài)。 我們圍繞電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)、社會(huì)化展開。大家認(rèn)為鋰電池加馬達(dá)就是所謂的電驅(qū)動(dòng)，實(shí)際上電驅(qū)動(dòng)清潔能源、化石能源都可以電驅(qū)動(dòng)，所以從汽油機(jī)、柴油機(jī)到電驅(qū)動(dòng)是人類交通一個(gè)重大的革命。

　　可以想象，每輛汽柴油汽車在大街小巷上跑，實(shí)際上就是小的燃燒的鍋爐，都在排放，這樣控制排放是非常不合理的。每部車對排放的控制的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，而電在產(chǎn)生的過程中會(huì)有排放，但可以集中控制，然后在使用的過程中幾乎是沒有排放的，電池回收也可以集中控制排放。所以從排放清潔能源的角度來看，用電是未來必然的方向。我們的計(jì)劃是要電動(dòng)化，然后是智能化，比如說人機(jī)互動(dòng)，比如說無人駕駛。

　　第三是互聯(lián)網(wǎng)化，我們的車是互聯(lián)網(wǎng)化的，你在車?yán)锩嬉部梢苑浅Ｗ匀绲睾屯獠渴澜邕B接。最后一個(gè)愿景是社會(huì)化，我們現(xiàn)在每個(gè)人每個(gè)家庭擁有車是一個(gè)巨大的浪費(fèi)，你一天只開兩次，就個(gè)人而言這么一筆財(cái)富一天只用兩次的話太可惜了，我們那么多的停車場停的車一天用一兩次的話也是太浪費(fèi)了，所以說未來交通的發(fā)展方向肯定是一個(gè)社會(huì)化共享的方向。只有共享才能把社會(huì)的資源極大地調(diào)動(dòng)起來，我們甚至在想是不是可以把各位手里的車組成一個(gè)金融公司進(jìn)行資本運(yùn)作，因?yàn)樵谀銈兪掷锞褪且粋€(gè)工具了。

　　樂視超級(jí)汽車的生態(tài)是從終端應(yīng)用、內(nèi)容平臺(tái)來圍繞著交通出行組成超級(jí)汽車生態(tài)。更簡單來講就是電動(dòng)汽車是核心，圍繞著核心使自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)互換、智能的界面。之外是大數(shù)據(jù)、車共享、樂視的充電、專車、樂視云來圍繞這樣的生態(tài)，把整個(gè)交通過程無縫地連接。

　　樂視超級(jí)汽車計(jì)劃是在全球范圍內(nèi)展開的，我們在英國、德國、印度、美國、中國的北京、上海進(jìn)行全球的布局，圍繞著造車我們的進(jìn)展也是非常地迅速的我們的第一輛Mule Car去年10月份已經(jīng)在美國的實(shí)驗(yàn)場實(shí)驗(yàn)了，我們研發(fā)的整個(gè)過程運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)，超乎尋常地快速，這是我們生產(chǎn)制造的布局。之后是車聯(lián)網(wǎng)的布局，我們車聯(lián)網(wǎng)布局是一個(gè)開放的系統(tǒng)。

　　最近樂視已經(jīng)和北汽完成了第一個(gè)合作項(xiàng)目，和阿斯頓-馬丁也完成了一個(gè)合作項(xiàng)目，主要是圍繞著超機(jī)和智能輔動(dòng)駕駛，聯(lián)合樂視網(wǎng)，聯(lián)合定位系統(tǒng)來進(jìn)行服務(wù)和車之間的交換，車與車之間的互通互聯(lián)。自動(dòng)駕駛我這里不再重復(fù)了，剛才各位專家都講了很多，我們分步實(shí)施，大概在2020年的時(shí)候就可以達(dá)到第四層級(jí)的自動(dòng)駕駛了。

　　車共享與社會(huì)化，最近我們并購整合了易到用車，同時(shí)樂視超級(jí)汽車計(jì)劃里的樂享項(xiàng)目也在廣泛地展開，這樣一種共享的模式是未來交通的發(fā)展方向。我們也在提前布局整個(gè)充電系統(tǒng)。最后超級(jí)汽車生態(tài)園，我們與北京政府和北汽合作建立的超級(jí)汽車生態(tài)園，樂視電商打造了線上線下的電商平臺(tái)，將來的超級(jí)汽車產(chǎn)品和服務(wù)也會(huì)運(yùn)用，這樣的一種互聯(lián)網(wǎng)的銷售體系來進(jìn)行。

　　樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目有兩個(gè)倡導(dǎo)，一個(gè)是倡導(dǎo)生態(tài)開放合作，在電動(dòng)技術(shù)方面在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面我們已經(jīng)有不少的成績，北汽第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目和阿斯頓-馬丁的項(xiàng)目。我們的宗旨不僅僅是由樂視來打造汽車生態(tài)，而是希望全社會(huì)關(guān)注能源、環(huán)保、關(guān)注互聯(lián)互通的廠家一起合作，來共同創(chuàng)造未來汽車和交通的生態(tài)。最近我們在拉斯維加斯發(fā)布和法拉第進(jìn)行戰(zhàn)略合作，這個(gè)合作主要在整車開發(fā)、電動(dòng)車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和內(nèi)容技術(shù)方面展開廣泛而充分的合作，現(xiàn)在的合作也取得了很大的進(jìn)展，我們在拉斯維加斯汽車展上展示了未來的概念技術(shù)，這不單單是概念車還有反映技術(shù)高度的一部車。

　　最后我想說樂視的SEE計(jì)劃也向倡導(dǎo)整個(gè)社會(huì)從政府行業(yè)部門，從政府的管理部門、廠家、顧客、用戶和社會(huì)的方方面面都來關(guān)心未來的交通，我們希望未來的交通是更節(jié)能、更環(huán)保、更智能、更互聯(lián)而且是更加愉悅的交通。謝謝各位的關(guān)注！