日前，在“電動(dòng)航空下一代電池技術(shù)及先進(jìn)制造(CIBF2026深圳)交流會(huì)”上，上海峰飛航空科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱峰飛航空)高級(jí)總裁謝嘉，以“電動(dòng)垂起，改變世界”為題發(fā)表了主題演講，圍繞電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了分享。

　　低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。廣義上，低空經(jīng)濟(jì)是指3000米以下空域范圍內(nèi)，以有人/無(wú)人駕駛航空器低空活動(dòng)為牽引的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài);狹義上則聚焦1000米以下空域。自2021年2月被正式納入國(guó)家規(guī)劃，定位持續(xù)升級(jí)。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2026年被正式納入“十五五”規(guī)劃，升級(jí)為新興支柱產(chǎn)業(yè)。目前，全國(guó)已有31個(gè)省(市、自治區(qū))將低空經(jīng)濟(jì)寫入其政府工作報(bào)告，標(biāo)志著其已從未來(lái)產(chǎn)業(yè)邁入實(shí)際支撐階段。

　　謝嘉表示，從規(guī)模來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力巨大。在概念提出前，工業(yè)無(wú)人機(jī)、通用航空已形成一定基礎(chǔ);2023年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已突破5000億元，根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，到2035年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望攀升至3.5萬(wàn)億元;國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2040年全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億美元。國(guó)家發(fā)改委明確提出，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需遵循“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”的18字方針，以安全為底線，有序拓展應(yīng)用場(chǎng)景，而載貨與載人兩大領(lǐng)域，正是低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)最大的增長(zhǎng)空間。

　　謝嘉介紹，峰飛航空作為一家全球領(lǐng)先的低空交通科技創(chuàng)新企業(yè)，在eVTOL領(lǐng)域具備深厚的技術(shù)積累與全球布局。該公司現(xiàn)有員工約1200人，研發(fā)工程師占比60%，累計(jì)申請(qǐng)專利12000余項(xiàng)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有20年以上電動(dòng)航空研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾研發(fā)出第一架獲得歐洲適航的單座、雙座電動(dòng)載人飛機(jī)，2011年獲得全球首個(gè)復(fù)合翼發(fā)明專利。布局方面，國(guó)內(nèi)峰飛航空已在上海、昆山、深圳設(shè)有研發(fā)中心，海外覆蓋日本、韓國(guó)、東南亞、中東等市場(chǎng)，歐洲設(shè)有適航研發(fā)中心，為其快速通過(guò)適航審定、搶占市場(chǎng)先機(jī)提供了保障。

　　謝嘉表示，eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體之一，峰飛航空對(duì)其進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)革命。其采用復(fù)合翼形態(tài)，融合直升機(jī)旋翼與固定翼的優(yōu)勢(shì)，具備垂直起降能力，適配深圳等土地資源稀缺、機(jī)場(chǎng)數(shù)量有限的城市。相較于傳統(tǒng)航空器，eVTOL具有三大核心優(yōu)勢(shì)：一是純電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)零碳排放，且無(wú)油路、液壓等移動(dòng)部件，維護(hù)成本僅為同級(jí)別直升機(jī)的1/5-1/10，噪音是傳統(tǒng)直升機(jī)的幾百分之一;二是自主飛行能力，載貨型、應(yīng)急消防型可實(shí)現(xiàn)完全自主飛行，載人型雖需配備安全飛行員，但依賴度大幅降低，借助高精度飛控、傳感器及導(dǎo)航系統(tǒng)，航跡控制更精準(zhǔn)，便于機(jī)隊(duì)規(guī)模拓展;三是適配性強(qiáng)，可快速接入智能空中交通管理平臺(tái)，靈活適配多場(chǎng)景應(yīng)用。這樣的設(shè)計(jì)，可大幅提升飛行效率與航程，有效緩解傳統(tǒng)直升機(jī)巡航速度慢、固定翼依賴跑道的痛點(diǎn)，是電動(dòng)航空領(lǐng)域的核心技術(shù)突破方向。

　　據(jù)謝嘉介紹，峰飛航空研究的eVTOL遵循“先剛需后消費(fèi)”的推進(jìn)路徑，目前已在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)實(shí)飛應(yīng)用。初期以空中物流、消防滅火、應(yīng)急救援為核心切入，逐步拓展至載人出行，最終實(shí)現(xiàn)城市日常交通通勤。同時(shí)，eVTOL可高效鏈接粵港澳大灣區(qū)城市，大幅提升跨城出行效率。峰飛的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在三大方面：一是核心供應(yīng)鏈保障，其與寧德時(shí)代達(dá)成深度合作，采用高安全、高可靠、高穩(wěn)定、高性能的電池技術(shù)，解決能源核心痛點(diǎn);二是完全自研能力，其采用垂直集成模式，所有核心模組均自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)可控;三是適航認(rèn)證領(lǐng)先，其是全球唯一一家噸級(jí)以上eVTOL航空器獲得中國(guó)民航局適航三證的企業(yè)，這使得峰飛航空成為國(guó)內(nèi)首批具備商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)。

　　謝嘉表示，在產(chǎn)品布局與實(shí)測(cè)驗(yàn)證方面，峰飛航空已形成多元化產(chǎn)品矩陣。其核心產(chǎn)品包括：2噸級(jí)eVTOL空中出租車、2噸級(jí)貨運(yùn)eVTOL、消防版eVTOL及5.7噸級(jí)全球最大eVTOL。這些產(chǎn)品均已完成多場(chǎng)景嚴(yán)苛測(cè)試，包括3000米高原飛行、沙漠50℃高溫飛行、寧夏-20℃極寒飛行，全尺寸機(jī)型飛行小時(shí)數(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，累計(jì)飛行近10萬(wàn)公里。同時(shí)，其已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)標(biāo)志性實(shí)飛應(yīng)用：在福建平潭完成7級(jí)大風(fēng)抗風(fēng)測(cè)試;與中海油合作，實(shí)現(xiàn)全球首次eVTOL遠(yuǎn)海石油平臺(tái)運(yùn)輸;實(shí)現(xiàn)安慶至合肥跨城運(yùn)輸、跨瓊州海峽飛行;與物流公司合作，完成春茶運(yùn)輸，大幅縮短山地陸路運(yùn)輸時(shí)間;在溫州蒼南開展風(fēng)電運(yùn)維、為武漢長(zhǎng)江渡江節(jié)提供應(yīng)急救援保障等。

　　此外，峰飛航空還布局了自研自產(chǎn)的零碳起降機(jī)場(chǎng)，配備600-1200千瓦時(shí)電池，集成光儲(chǔ)、充電、運(yùn)維等功能，為水空一體解決方案提供支撐，可適配江河湖海、海上風(fēng)電平臺(tái)等場(chǎng)景，打破陸地基建依賴。目前，峰飛eVTOL已小批量交付客戶，載人航空器適航進(jìn)程已進(jìn)入復(fù)合型驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)2026年底至2027年初實(shí)現(xiàn)載人應(yīng)用。

　　謝嘉認(rèn)為，eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)核心載體之一，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與多元應(yīng)用，正在改變傳統(tǒng)交通與物流模式。峰飛航空憑借技術(shù)積累、適航優(yōu)勢(shì)與豐富的實(shí)飛經(jīng)驗(yàn)，正引領(lǐng)eVTOL商業(yè)化規(guī)模化進(jìn)程。通過(guò)常態(tài)化航線布局，未來(lái)將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)真正融入日常生活，實(shí)現(xiàn)峰飛“電動(dòng)垂起，改變世界”的目標(biāo)。